北京
美從來都是主觀的，每個人對汽車設計的審美都帶著自己獨特的生活烙印。上周末我在Jalopnik發起了一個話題：哪些別人眼中的"丑車"，你愿意為它辯護？讀者們的回答出人意料地精彩，有些答案甚至能讓人窺見評論者本人的性格特質。我先說我的：我喜歡保時捷996的大燈，也覺得法拉利Luce挺有味道。
說實話，很多被嘲笑為"丑"的車，往往是因為批評者太固守自己的審美框架，根本不愿意欣賞哪怕一點設計上的微妙之處。比如法拉利Mondial，我從不認為它的設計有多美，但這車身上有太多其他閃光點，如果有人要貶低它，我絕對愿意站出來為它的榮譽而戰。正是這種心態，讓我特別好奇讀者們會捍衛哪些車。
先看老車陣營。讀者grand dude推薦了保時捷914，他曾經擁有一輛并且深愛著它。914確實是一款超越時代的作品，我甚至覺得它可能是1990年以前最棒的發燒友之車。它算不上傳統意義上的漂亮，但自有一種獨特的吸引力，尤其配上GT版的輪眉外擴套件之后，那種味道就更足了。另一位讀者Walter Maslowski則為1971到1974年的第三代道奇Charger發聲，這一代通常被認為遠不如第二代的"李將軍"Charger好看，但他覺得那種鯊魚般的外觀更成熟、更具前瞻性。正是這輛車點燃了他對汽車的癡迷，尤其是儀表盤上標到140英里每小時的速度表，讓他小時候天真地以為這車真能跑到那個速度。我特別喜歡這一代Charger后三角窗的處理方式，它們一直是我眼中相當酷的設計，而且它同樣能輕松塞進一臺大V8，換發動機完全不在話下。
讀者Evildad用一句話就完成了對路特斯Europa的辯護：這車因為面包車式的尾部造型被罵，但他說，只有跟在后面的人才會抱怨。Europa會不會是有史以來最棒的路特斯？這還真說不準。老車迷Radar Lover Gone則把話題引向了一個有趣的對比，他認為當年圍繞Edsel的所有爭議都浪費了，那其實是那個年代的一輛好車，相比之下，寶馬現在的"大鼻孔"設計要丑得多。我以前從沒做過這種關聯，但他說得大概沒錯——說實話，如果大鼻孔寶馬車真的好開有趣，那副前臉其實也沒那么糟。還有車迷提到了AMC Eagle旅行版，這款車是跨界車的鼻祖，也是最早的Allroad概念踐行者。正如他所描述的，看到這輛車時，你會有一種前所未有的沖動，特別想艱難地讓它跑到67英里每小時。
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