凌晨兩點,停在樓下的車突然不見了。
地上只剩一張紙條,寫著“抵押(租賃)協議車輛已嚴重違約”,落款指向一個遙遠的地名——深圳。車主盯著紙上這幾行字翻來覆去地想:我買的車,怎么就嚴重違約了?
這不是電影情節。這是發生在陜西榆林定邊縣的真實一幕,而且不是一個人,是四十多個人。
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“長租等同于買斷,和買車沒區別”
2023年11月,定邊的張師傅經朋友介紹,花了28000元現金,從中間商手里買下一輛牌照為甘AS****的觀致5轎車。“朋友介紹的,當時也糊涂,連合同都沒簽。”張師傅解釋,對方說車是以前聯動云共享汽車的下線車,雖然是公司戶,不能過戶,但“正常使用沒有任何問題”。
另一位車主王女士手里的,是一份正兒八經的《汽車租賃合同》。她花21000元簽了一份租期到2043年的長租協議,一次性付清了全部租金。車商當時拍著胸脯說:“長租等同于買斷產權,和買車沒區別,只是不能過戶。正常開沒任何問題。”
在動輒十幾萬的車市里,花兩三萬就能開走一輛SUV,實在是誘惑。據車主們介紹,當時車商的說法都差不多:聯動云淘汰的下線車,手續穩妥,可常年上路。
誰能想到,“常年上路”的期限,是以天來算的。
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一夜之間,四十多輛車憑空消失
從2025年5月起,定邊陸續出現了觀致5被拖走的情況,均未提前通知車主。車主們發現,每輛車消失的地方,都壓著一張相同的紙條。
張師傅事后回憶,他的車被拖走后,地上留下的紙條上寫著——“抵押(租賃)協議車輛已嚴重違約,為維護我司合法權益,現將抵押(租賃)車輛拖回,后續交由法院處置。”
紙條上留了電話,拖車人員自稱是受深圳聯動云相關方指派來回收車輛的。6月2日,記者撥打那個號碼,無人接聽。
根據車主們的自行統計,截至事發,已有40多輛同款觀致5被拖走不知去向。
這些車主,大多是在當地打工的普通職工。王女士手里的那輛觀致5,是她家唯一的代步車。“本來買車是為了接送兩個孩子上下學,還有老人看病方便,家里本來條件也不太好。”王女士告訴記者,車子被拖走后,生活一下子變得非常不方便,而家里實在沒有余錢再買第二輛車了。
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錢車兩空,投訴無門
車子沒了,車主們第一時間想到的是報警。
張師傅回憶,被拖車后,他和另外幾名車主先后去了轄區的刑警大隊報案。但得到的答復幾乎一模一樣——雙方存在交易糾紛,屬于民事范疇,不予刑事立案。
警方建議他們聯系最初的車商。可問題是,這些車商有的是個人中間商,有的是二手車行,但“都快過去好幾年了,車商早就聯系不上了”。
剩下能打的,只有紙條上那個沒人接的電話。
對于生活在定邊的普通家庭來說,兩萬多塊錢不是小數目。那是他們踏踏實實上班攢下的積蓄,是平時帶孩子出去、接送老人看病的交通工具。如今錢車兩空,投訴無門、求助無路,“也不知道該如何是好”。
拆解套路:低價誘餌、陰陽合同、GPS定位
這場席卷定邊的大規模拖車事件,不是孤立的個案。
華商報大風新聞記者梳理公開信息發現,聯動云母公司深圳前海聯動云汽車租賃有限公司隸屬于寶能集團。巔峰時期,聯動云曾在國內投放十幾萬臺觀致共享汽車。自寶能集團資金鏈斷裂爆雷后,聯動云也全面崩盤——全國業務大面積關停,APP停運,用戶押金退款遙遙無期,公司及法定代表人被列入多條失信被執行人名單。
在巨大的債務壓力下,聯動云開始以2萬至3萬元的低價,將名下數萬臺觀致下線車批量打包處置給各地的中間商。問題在于,這些車輛的產權登記在聯動云或其關聯子公司名下,全部附帶抵押,無法辦理過戶手續。
于是,這樣的銷售鏈條就此形成:聯動云低價甩賣抵押車——中間商隱瞞權屬瑕疵,用購車/長租陰陽合同賣給消費者——消費者以為自己占了大便宜——聯動云及債權方根據車輛內置GPS定位系統,在資金緊缺后跨區域、無通知批量拖車回籠資金。
回顧整個鏈條,不得不承認,中間商在明知車輛權屬存在瑕疵的情況下,仍然以“長租等同于買斷”的話術誘導消費者購買;聯動云及債權方在明知車輛已被售出的前提下,仍然在深夜利用GPS進行無通知拖車——這已經不是一個簡單的交易糾紛。
有法律界人士指出,車商在交易時隱瞞車輛存在抵押的事實,涉嫌構成消費欺詐;而債權方繞過法定程序私自拖回車輛,涉嫌侵犯消費者的合法財產權。在這兩重夾擊之下,最終受傷的是那些花兩萬塊買車的普通人。
“聯動云”的落幕,普通人的買單
張師傅到現在還記得那天晚上出門,發現車沒了的瞬間。他在車位上站了好一會兒,覺得像是做了一場夢。
花了將近兩年時間開的車,最后連個招呼都沒打就走了。
網上搜索“聯動云”三個字,全是退款無門的投訴帖——APP下架、客服失聯、充值余額無法提現,從2024年拖到今天,沒有下文。如今,這些從共享平臺退下來的車,還沒等被拆解報廢,就已經在GPS定位的驅使下,一輛輛從普通人家的車位上悄然失蹤。
夜幕降臨,定邊街頭又一輛觀致5被拖車拉走,消失在夜色里。不久之后,這里會多一個在寒風里打投訴電話、卻永遠沒人接聽的人。
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