北京
8萬人出行受阻，616個航班取消，日本兩大機場幾乎停擺......6月3日，羽田機場和成田機場的值機大廳冷冷清清。
本該人頭攢動的柜臺，只剩零星幾位改簽的旅客在發呆。
日本航空和全日空兩家公司，截至當天上午10點合計取消了616個航班。
其中日航國內線292班、國際線37班，全日空國內線232班、國際線55班。受影響旅客加起來數量超過了8萬人。
而這一切的元兇，是本不該在這個季節出現的臺風。
01
14年來頭一回
臺風6號在5月27日于菲律賓東側海域生成，順著太平洋高壓周邊的氣流一路北上。
它在6月3日凌晨4點30分和歌山縣南部登陸，然后橫穿縣域、沿東海近海往東移動，傍晚逼近關東地區。
6月有臺風登陸日本有多罕見？
日本氣象廳從1951年開始統計，70多年里6月登陸日本的臺風一共只出現過11次。
上一次是2012年，距今已經14年。
不光是時間罕見，這次臺風的“助攻”也很特別。
日本周邊太平洋海域的海面溫度比常年高出1~2℃，大氣里的水汽含量明顯增多，這給臺風提供了充足的能量。
再加上梅雨鋒正好從九州延伸到日本列島南部，臺風裹著大量暖濕氣流一頭扎進梅雨鋒，把降雨強度推上一個臺階。
02
比臺風更“要命”的，是出勤率
航班停運至少還有預警，但另一件事讓日本人感到為難——臺風天還要求到崗上班。
這兩天，日本社交平臺上冒出不少相關的吐槽帖。
“權力型上司：‘拿臺風當借口遲到的人，與準時到崗、順帶把遲到之人那份活兒也一并做完的人。你愿意收誰當手下？’（語氣篤定）”
有一個典型案例：
臺風當天早晨，上司發郵件說“是否出勤交由員工自行判斷”；
結果沒到公司的人，在早會上被點名批評“缺少責任心”。
這條帖子瀏覽量突破940萬次，評論區全是罵聲：
“這套說辭根本就是陷阱。”
“把出勤責任甩給員工，是企業最不負責任的做法。”
有人曝光自己上司的訓話“自費就近住賓館保證出勤，是職場基本常識”。
還有老一輩管理層常說，“年輕時就算遇上臺風照舊打高爾夫”，于是新人必須冒臺風上班成了潛規則。
早在2019年超強臺風19號過境期間，“臺風天仍被勒令上班的企業”就登上了社交平臺熱搜，大量企業被網友實名曝光未停工。
迫于輿論壓力，不少企業中途緊急宣布停業。
這一次臺風6號過境，類似的輿情隱患同樣存在。
“量力而行”“自主決定出勤”這種模糊表述，最容易造成現場管理混亂。
關東街頭的風雨還沒有完全停歇，后續航班什么時候才能恢復、日本各家企業會不會調整出勤細則，依舊懸在飄忽不定的云層里。
“讀書的目的，不在于取得多大的成就，而在于，當你被生活打回原形，陷入泥潭時，給你一種內在的力量…”
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