北京
圖片為AI生成
存量競爭下出行行業(yè)告別補(bǔ)貼大戰(zhàn)，AI成核心競爭力，技術(shù)競賽將重構(gòu)平臺(tái)體驗(yàn)與估值邏輯
據(jù)天眼查App最新工商信息顯示，近日曹操智行科技（上海）有限公司正式成立，注冊(cè)資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍覆蓋人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等核心領(lǐng)域，由曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司100%全資持股。這一動(dòng)作并非普通的業(yè)務(wù)拓展，而是國內(nèi)出行行業(yè)競爭邏輯轉(zhuǎn)向的標(biāo)志性信號(hào)。
過去十年，國內(nèi)出行行業(yè)的競爭始終圍繞運(yùn)力規(guī)模、補(bǔ)貼價(jià)格展開，平臺(tái)比拼的是誰能覆蓋更多城市、招募更多司機(jī)、給出更低的打車價(jià)格。但隨著行業(yè)進(jìn)入存量競爭階段，單純的規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)觸碰到天花板。此次曹操出行斥資5000萬布局AI研發(fā)，本質(zhì)是將競爭重心轉(zhuǎn)向技術(shù)底層能力：AI大模型可以優(yōu)化動(dòng)態(tài)派單效率，降低司機(jī)空駛率，提升用戶出行需求預(yù)測的精準(zhǔn)度，最終實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方體驗(yàn)的共同提升。
選擇上海作為AI研發(fā)陣地，也體現(xiàn)了曹操出行的戰(zhàn)略考量。作為國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)集聚高地，上海不僅擁有充足的高端AI研發(fā)人才，還有智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策利好、智慧出行場景試點(diǎn)等資源，能夠?yàn)锳I技術(shù)的落地測試提供完善的配套支撐。事實(shí)上，不止曹操出行，滴滴、T3出行等頭部平臺(tái)近年都在加碼AI相關(guān)研發(fā)，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)：技術(shù)能力才是未來長期競爭的核心壁壘。
對(duì)于已經(jīng)登陸資本市場的曹操出行而言，此次布局也將重構(gòu)其估值邏輯。傳統(tǒng)出行平臺(tái)普遍被貼上低毛利、勞動(dòng)密集型的標(biāo)簽，而AI自研屬性的強(qiáng)化，將幫助平臺(tái)擺脫單一的運(yùn)力服務(wù)商定位，打開智慧出行生態(tài)的想象空間。
當(dāng)然，出行行業(yè)擁抱AI的過程并非坦途。當(dāng)前行業(yè)普遍面臨三重考驗(yàn)：一是通用AI技術(shù)如何適配出行場景碎片化、動(dòng)態(tài)化的需求，研發(fā)成果從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)道路需要較長的測試迭代周期，短期可能出現(xiàn)投入大但見效慢的情況；二是AI算法訓(xùn)練高度依賴用戶出行數(shù)據(jù)、司機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)，如何平衡數(shù)據(jù)使用效率與個(gè)人信息保護(hù)、數(shù)據(jù)安全要求，是必須應(yīng)對(duì)的監(jiān)管考驗(yàn)；三是當(dāng)前出行行業(yè)整體利潤率并不高，5000萬級(jí)別的研發(fā)投入如何與短期盈利目標(biāo)平衡，避免陷入“技術(shù)燒錢”陷阱，同樣需要平臺(tái)找到合理的商業(yè)化路徑。
可以確定的是，出行行業(yè)的技術(shù)競賽已經(jīng)鳴槍，AI最終的價(jià)值落點(diǎn)始終要回到民生服務(wù)本身。當(dāng)技術(shù)迭代不止服務(wù)于平臺(tái)利潤，而是兼顧乘客的出行體驗(yàn)、司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益，才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠的價(jià)值。
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