河南
快科技6月4日消息，據(jù)報(bào)道，三星電子旗下代工部門正在與比亞迪就輔助駕駛芯片生產(chǎn)事宜進(jìn)行洽談，討論涉及4納米及2納米制程。
若談判順利，比亞迪將成為繼特斯拉之后，又一家與三星在輔助駕駛芯片領(lǐng)域合作的車企。
三星近期在代工領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。此前，三星已與特斯拉簽署價(jià)值165億美元的多年期芯片代工合同，期限從2025年7月持續(xù)至2033年底，重點(diǎn)為特斯拉FSD系統(tǒng)生產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片。如今三星將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)車企，比亞迪成為首要目標(biāo)。
值得注意的是，比亞迪剛于5月28日發(fā)布中國(guó)首款4納米制程智駕芯片璇璣A3，支持L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛，三顆協(xié)同總算力超2100TOPS，已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。
2025年，比亞迪全年累計(jì)銷量460.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.73%，其中純電車型銷量225.7萬輛，同比增長(zhǎng)27.86%，已超越特斯拉成為全球最大電動(dòng)車制造商。
特斯拉同期全球交付163.6萬輛，同比下降約8.6%。
三星的緊迫感不難理解。其代工部門近年來因產(chǎn)能閑置，已累計(jì)損失數(shù)十億美元收入。
2025年下半年整體產(chǎn)能利用率僅約50%，2026年上半年預(yù)計(jì)回升至60%，但仍遠(yuǎn)低于盈虧平衡所需水平。拿下中國(guó)車企訂單，對(duì)三星代工業(yè)務(wù)至關(guān)重要。
除比亞迪外，三星也在與其他中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)接觸。
蔚來汽車多款車型搭載的輔助駕駛芯片已采用三星5納米工藝生產(chǎn)，三星希望將合作進(jìn)一步擴(kuò)展至更先進(jìn)制程。
中國(guó)擁有眾多電動(dòng)車品牌，多數(shù)車型配備輔助駕駛功能，對(duì)先進(jìn)芯片的需求持續(xù)增長(zhǎng)，而中國(guó)本土代工廠尚無法提供足夠的先進(jìn)制程產(chǎn)能，三星成為潛在選擇之一。
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