北京
【CNMO科技消息】6月4日，啟境汽車產品總經理軒偉，針對啟境GT7電池安全測試相關質疑作出回應。
啟境GT7
軒偉表示，電池安全串行極限測試區別于傳統單項獨立測試，全程只用同一臺整車、同一組電池，無間斷完成 "機械安全→涉水安全→高溫安全" 三大極限場景；每完成一個極端工況，立即回檢電池關鍵性能，完整還原用戶用車中 "多重意外連續發生" 的真實可能性。所有極限場景下的實測，只為回答一個最樸素的問題：當最壞的情況接連發生時，啟境GT7的電池還能不能守住安全底線？
據CNMO科技了解，為應對日常行車中，磕碰、托底等常見的電池損傷風險。啟境設計了26層360°全方位防護——頂部5層，側面12層，底部9層。底部最下方配備1mm+1.2mm雙層1300MPa熱成型高強鋼護板，配合防石擊、防腐、耐磨的多重防護涂層，能從容應對整車刮底、飛車高墜等極端工況。
涉水安全方面，安全測試標準按照華為700+項電池安全設計基線設計開發，針對電池安全測試項，相比新國標/行業要求加嚴或新增14大類，包括振動測試1.5倍強化、沖擊測試2.8倍強化、球擊測試6.7倍強化——浸水測試一項，時長就達到了新國標的96倍。
高溫安全方面，啟境GT7的電池，是廣汽集團聯合華為乾崑、寧德時代打磨的定制化方案，百萬級車型同款設計的NP2.0技術（電極柱朝上、防爆閥朝下）預防高壓短路；雙大面液冷使散熱面積大幅提升，降溫速度為傳統2倍以上，快速抑制電芯溫升。從源頭、結構、測試、預警多維度，搭建起完整的電池安全體系。
值得一提的是，在保證絕對安全的基礎上，啟境GT7實現了900km CLTC綜合續航，實測續航達成率超90%；依托800V高壓平臺與6C超充技術，11.8分鐘即可完成10%-80%充電。
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