一臺1971年的本田CL350,原廠33馬力,溫順如鄰家老友;而眼前這臺同名“HonDeath”的咖啡賽車,卻塞進了一具雅馬哈Banshee ATV的472cc二沖程發動機,迸發約100馬力。騎行時你唯一可能遇上的人物,只有死神。
這匹混血猛獸來自加州德爾艾爾的捷豹路虎技師Andrew Cecere。他自稱“造摩托艇、越野摩托、街車、變速卡丁車,任何帶發動機的玩意兒都碰”,此前還干過飛機機械師,厭倦夜班才轉行四輪,但手工活從未停歇。巨大的CPI Racing直線加速膨脹腔排氣管、MSD全失火點火系統(拆自一臺摩托艇),以及VForce簧片閥,全都由他親手編排上車。為了塞進那臺在Banshee圈內以巨幅動力增益聞名的Super Cub引擎,他不惜切割車架、修改橫梁,甚至動刀排氣管,才讓管子能從車架下掃過。
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這臺車的身世堪稱零件大雜燴:車架是1971年CL350,油箱與前端卻源自1968年CB350 Super Sport,輪圈編了匹配的Akront。Andrew最初幫朋友保留原廠325cc四沖程引擎造車,五年后朋友要用一臺摩托艇來換,車子又回到他手中。原廠那臺因沉重排氣而比CB350少3馬力的機器,在動力狂人看來當然不夠格,于是他用Craigslist和eBay淘來的曲軸箱、4mm沖程曲軸和472 Super Cub氣缸,配上一套35mm街道友好化油器,完成了這具重量功率比最高的CL350動力總成——他還備了一套40mm大口徑化油器,但“吃油太兇”,日常只用小號。
整車散熱取自RD250的散熱器,化油器被調校得“非常干凈”,既有賽道級的全失火點火,又不失日常可用性。沒有冗長的電子系統,沒有多余的覆蓋件,只有直接粗暴的推重比。Andrew說自己“從摩托艇競賽中抽身,卻把賽艇的兇狠塞進了一臺老本田”,于是這臺CL350不再是那臺你在鄉間小路上遇見好人的復古車,而是一臺注定要讓人緊握車把、背部發涼的街頭咖啡死神。
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