北京
一臺1971年的本田CL350，原廠33馬力，溫順如鄰家老友；而眼前這臺同名“HonDeath”的咖啡賽車，卻塞進了一具雅馬哈Banshee ATV的472cc二沖程發動機，迸發約100馬力。騎行時你唯一可能遇上的人物，只有死神。
這匹混血猛獸來自加州德爾艾爾的捷豹路虎技師Andrew Cecere。他自稱“造摩托艇、越野摩托、街車、變速卡丁車，任何帶發動機的玩意兒都碰”，此前還干過飛機機械師，厭倦夜班才轉行四輪，但手工活從未停歇。巨大的CPI Racing直線加速膨脹腔排氣管、MSD全失火點火系統（拆自一臺摩托艇），以及VForce簧片閥，全都由他親手編排上車。為了塞進那臺在Banshee圈內以巨幅動力增益聞名的Super Cub引擎，他不惜切割車架、修改橫梁，甚至動刀排氣管，才讓管子能從車架下掃過。
這臺車的身世堪稱零件大雜燴：車架是1971年CL350，油箱與前端卻源自1968年CB350 Super Sport，輪圈編了匹配的Akront。Andrew最初幫朋友保留原廠325cc四沖程引擎造車，五年后朋友要用一臺摩托艇來換，車子又回到他手中。原廠那臺因沉重排氣而比CB350少3馬力的機器，在動力狂人看來當然不夠格，于是他用Craigslist和eBay淘來的曲軸箱、4mm沖程曲軸和472 Super Cub氣缸，配上一套35mm街道友好化油器，完成了這具重量功率比最高的CL350動力總成——他還備了一套40mm大口徑化油器，但“吃油太兇”，日常只用小號。
整車散熱取自RD250的散熱器，化油器被調校得“非常干凈”，既有賽道級的全失火點火，又不失日常可用性。沒有冗長的電子系統，沒有多余的覆蓋件，只有直接粗暴的推重比。Andrew說自己“從摩托艇競賽中抽身，卻把賽艇的兇狠塞進了一臺老本田”，于是這臺CL350不再是那臺你在鄉間小路上遇見好人的復古車，而是一臺注定要讓人緊握車把、背部發涼的街頭咖啡死神。
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