江西
小鵬汽車，一位核心元老，在小鵬機器人干了整整1675天，從0到1搭建了人形產品體系，在6月初突然離職了。
這位大佬叫施曉鑫，是小鵬機器人產品規劃的高級總監。說白了，就是小鵬人形機器人的“產品一號位”。
讓人意外的是，就在離職前一個月，他還以上海科技大學的特邀講師身份，公開分享小鵬人形機器人的量產化設計思路。
施曉鑫，南京大學計算機本科、悉尼科技大學IT碩士，早年深耕海外商用服務機器人賽道，還當過法國NAO機器人的亞太區技術負責人。
2021年前后入局小鵬機器人業務，當時小鵬剛完成鵬行智能的并購，施曉鑫作為產品一把手，全權負責IRON全系列產品的定義和落地。
可以說，小鵬機器人長什么樣、能干什么活，施曉鑫說了算了將近五年。但現在，這位元老選擇離場。
據知情人士透露，他已經婉拒了好幾家頭部機器人企業和造車新勢力的邀約，短期不打算找工作，先休息再說。
就在施曉鑫離職的同一時期，小鵬還干了另一件事，對一個2025年底離職的核心技術人員啟動競業限制追責，直接提起勞動仲裁，索賠近千萬元。
理由是這個前員工簽了一年期的競業協議，領了補償金，結果離職后沒多久就去了競爭對手那兒，搞的還是跟小鵬高度重合的領域。
小鵬認定這屬于嚴重違約，要追責到底。讓小鵬頭疼的，可能還不是人員流動，而是錢。
小鵬2026年一季度財報剛出來，數據有點扎眼：營收130.3億元，同比下降17.6%；凈虧損17.8億元，比去年同期虧得還多。
要知道，2025年四季度小鵬才剛剛實現了首次季度盈利，凈利潤3.8億元。這才高興了三個月。
高研發是小鵬長期以來的標簽。今年4月，小鵬汽車正式更名為小鵬集團，業務版圖從整車制造擴展至飛行汽車、人形機器人等多個賽道。
這些新業務沒有一個能自我造血，全都靠集團養著。而截至2026年一季度末，短期借款從42.8億飆升到67.6億，現金儲備一個季度少了55.7億元。
何小鵬在朋友圈里寫過一段話，“從小鵬汽車到小鵬集團，十二年，一個輪回，全新起點，我們正在物理AI的全球征途上，把夢想變成現實。”
機器人量產動員大會也開了，近千名員工參加，何小鵬明確了時間表：2026年底實現人形機器人量產，2027年一季度進入小鵬線下門店當導購。
他還特別強調，小鵬機器人從芯片到操作系統、從關節到靈巧手，全部是自研的，是國內唯一全棧自研的機器人公司。
再說幾句
施曉鑫的突然離職，也許只是個人選擇。但在小鵬集團最需要人手，一位干了近五年的核心產品負責人選擇離開，這是一個值得注意的信號。
資本市場不認夢想，只認數字。在虧損止住之前，所有的“物理AI”“全球商業生態”“收入增長引擎”，都只是PPT上漂亮的故事。
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