自主五強(qiáng)5月銷量丨比亞迪止跌，奇瑞出口很猛，長(zhǎng)城得加把勁？

進(jìn)入5月，自主五強(qiáng)車企的銷量雖未出現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，但環(huán)比仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這也意味著，新車高頻上市及終端推廣力度的加大正讓市場(chǎng)逐漸回暖，從而為6月的“反擊戰(zhàn)”做足準(zhǔn)備。

比亞迪：銷量止跌回穩(wěn)

前兩月還處于銷量同比下滑走勢(shì)，比亞迪終于看到了止跌可能。從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，其5月銷量超38.3萬輛（乘用車銷量超37.6萬輛），同比增長(zhǎng)0.3%。雖然只是微增，但對(duì)此前曾持續(xù)下滑的比亞迪而言，這已經(jīng)算是好消息了。

值得一提的是，比亞迪乘用車及皮卡海外單月銷量超16萬輛，同比增長(zhǎng)80.7%，再創(chuàng)歷史新高——在穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之同時(shí)，海外市場(chǎng)已成為比亞迪新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，這也是廠方持續(xù)探索后開拓的新“藍(lán)海”。未來，出口板塊也勢(shì)必為比亞迪銷量的穩(wěn)步提升提供更強(qiáng)大勢(shì)能。

奇瑞汽車：同環(huán)比雙增長(zhǎng)

看自主五強(qiáng)的銷量排名，奇瑞汽車再次搶下亞軍位置。從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，奇瑞集團(tuán)5月銷售汽車超24.7萬輛，同比增長(zhǎng)20.5%、環(huán)比增長(zhǎng)4.5%。其中，當(dāng)月新能源汽車銷量超10萬輛，同比增長(zhǎng)58.8%。

在夯實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之同時(shí)，奇瑞汽車于海外市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。5月，該集團(tuán)出口超18萬輛，同比增長(zhǎng)80.5%；今年1-5月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口超75萬輛，同比增長(zhǎng)69.5%，也創(chuàng)造了中國(guó)汽車行業(yè)“五個(gè)月超70萬輛”之出口新紀(jì)錄。

就目前來看，奇瑞汽車或許可算是自主五強(qiáng)中狀態(tài)最積極、最有干勁的車企。除了在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域“不客氣”，海外市場(chǎng)的紅火也為企業(yè)創(chuàng)造了更多利潤(rùn)。相較于一些在國(guó)內(nèi)“賣車虧錢”的同行，奇瑞汽車儼然成為了“贏家”。

吉利汽車：繼續(xù)穩(wěn)健勢(shì)頭

從前幾個(gè)月銷量排名榜的“榜眼”變?yōu)椤疤交ā币延行r(shí)日，盡管吉利很努力，但無奈對(duì)手也很強(qiáng)大，導(dǎo)致每月的銷量都差那么一點(diǎn)。

廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：吉利5月銷量為23.8萬輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)1.3%。整體來看，該集團(tuán)旗下各品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，吉利品牌5月銷量超18.2萬輛，領(lǐng)克品牌銷量超2萬輛，極氪品牌銷量達(dá)3.4萬輛。

今年以來，吉利汽車還加快了海外出口步伐，5月出口量超8.5萬輛，同比增長(zhǎng)184%——盡管勢(shì)頭夠猛，但與奇瑞的18.1萬輛出口銷量相比，吉利汽車還有10萬輛的差距。接下來，吉利要在海外市場(chǎng)再加把勁，說不定就能憑此重回亞軍位置。

兩“長(zhǎng)”不穩(wěn)，快點(diǎn)動(dòng)起來

看完前面三家走勢(shì)穩(wěn)定的車企后，再看長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)，就會(huì)明顯感受到市場(chǎng)的“多樣性”。

廠方發(fā)布的公告顯示，長(zhǎng)安汽車5月銷量超18萬輛，同比下滑19.71%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量超14.8萬輛，同比下滑19.57%，環(huán)比增長(zhǎng)1.4%。

再看長(zhǎng)城汽車，5月銷售新車超10萬輛，同比下滑1.8%，環(huán)比下滑5.7%，也成為了自主五強(qiáng)中唯一同、環(huán)比雙下滑的車企。

對(duì)排名長(zhǎng)期位居榜末的長(zhǎng)城汽車而言，其5月銷量與去年同期相比差距不大，下滑數(shù)值也可以忽略不計(jì)。畢竟，長(zhǎng)城汽車前兩年在向新能源智能化轉(zhuǎn)型的過程中走了一些彎路，雖然現(xiàn)在正加快腳步追趕，但還是需要更多時(shí)間。

至于長(zhǎng)安汽車，5月的銷量波動(dòng)就讓人想不通了。按理說，長(zhǎng)安汽車旗下品牌“兵強(qiáng)馬壯”，出口銷量也蒸蒸日上，不應(yīng)該有此低迷表現(xiàn)。要說最大的可能，就是尚未適應(yīng)2026年的市場(chǎng)節(jié)奏，還有些“水土不服”，不知在6月能否恢復(fù)正常發(fā)揮。

《車壹圈》觀點(diǎn)：與今年前幾個(gè)月相比，5月的車市繼續(xù)上演著“新能源+出口”助力銷量之走勢(shì)。面對(duì)“內(nèi)卷”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，車企如果不想辦法尋求新的銷量突破口，或許就等同于“坐以待斃”。

不妨看看穩(wěn)居榜首的比亞迪，5月出口銷量占比也達(dá)到了42%。如果其它車企不能在“全球化”方面有所作為，到了年底就只能“看別人吃肉，自己喝湯”了。