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【2026年6月5日，宜昌】6月5日，為應對此前車輛實測采用“安全繩”產(chǎn)生的相關爭議，嵐圖汽車在亞洲規(guī)模最大、路況最全的專業(yè)越野基地——宜昌·遠安蔚馳越野測試場開展了一場直播挑戰(zhàn)，嵐圖泰山X8以原廠純素車、無安全繩的狀態(tài)，成功完成45° 100%坡和60級45° 100%坡度超陡天梯挑戰(zhàn)，均實現(xiàn)一次性登頂，再次夯實了“30萬級唯一豪華全地形SUV”實力標簽。
100%坡度 挑戰(zhàn)難度直逼硬派越野標準
本次極限天梯挑戰(zhàn)的坡面坡度達到45°，即物理意義上的100%坡度，土坡面崎嶇坑洼、垂直落差大，錯落的臺階也會讓車輪不斷離地、落地，車身持續(xù)大幅度俯仰起伏，對車輛動力、底盤懸架、四驅(qū)控制系統(tǒng)提出綜合性嚴苛考驗。
對此，嵐圖泰山X8選擇直接使用市售原廠素車直面極限路況，彰顯出對自身實力的堅實信心。直播畫面中，嵐圖泰山X8在坡底直接無助跑起步，面對陡峻坡面持續(xù)穩(wěn)定輸出動力，懸架系統(tǒng)實時緩沖路面沖擊，四輪抓地表現(xiàn)穩(wěn)健，一氣呵成登頂極限天梯，完整展現(xiàn)普通消費者日常能買到的量產(chǎn)車真實性能，用客觀事實打破輿論層面的雙標質(zhì)疑。
連續(xù)征服極限科目 全維度彰顯全地形能力
除了45°天梯挑戰(zhàn)，泰山X8還從容完成了80厘米深連環(huán)炮彈坑、V型溝、45°坡三項極限科目。其中，80cm連環(huán)炮彈坑測試中，泰山X8在坑間距僅2.5米的工況下連續(xù)通行，車輪幾乎沒有平緩過渡時間。在同類測試深度普遍為30至50厘米的工況下，泰山X8的測試標準來到硬派越野級別，其順利穿越全部炮彈坑且中途五扇車門能夠正常啟閉，極大驗證了底盤懸掛行程、四驅(qū)限滑系統(tǒng)，以及車身的超強扭轉(zhuǎn)剛性。此外，45°坡挑戰(zhàn)中，泰山X8更是毫不費力、一次登頂，為用戶日常用車帶來極大信心。
而2米深帶L型彎道的V型溝科目，嵐圖泰山X8在滿載情況下順利完成了挑戰(zhàn)，車輪懸空時無動力流失、前后保險杠也未受任何磕碰，尤其極限側(cè)停時，也做到了懸架無損傷、整車無異響的極致表現(xiàn)。對用戶而言，V型溝挑戰(zhàn)成功意味著其可從容應對鄉(xiāng)村深溝錯車、路面塌陷等意外場景，全家出行安全底線得到牢靠堅守。
嵐圖泰山X8不僅有強悍的全地形能力，更將“移動總統(tǒng)套房”的奢享體驗演繹到極致。坐擁6.1㎡中國五座SUV最大座艙，二排雙享零重力座椅配合32點揉捏式機械按摩，為您帶來宛如SPA般的極致放松。21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器殿堂級音響與13L智能冷暖箱默契聯(lián)動，瞬間構(gòu)建影院級沉浸空間。越野底氣與豪華舒適在此完美交融，嵐圖泰山X8不僅讓用戶輕松將“家”的愜意延伸至任何心之所向的遠方，更以極致安全為用戶構(gòu)筑最好的“出行堡壘“。
長期以來，市場中“國產(chǎn)車不如海外品牌”的刻板偏見與雙標現(xiàn)象屢見不鮮，更出現(xiàn)外資同類越野測試被奉為標桿、國產(chǎn)實測便遭唱衰抹黑的雙標現(xiàn)象。本次嵐圖泰山X8無安全繩極限挑戰(zhàn)，不僅是品牌對質(zhì)疑的一次有力反擊，更可以看作國產(chǎn)汽車打破固有偏見的一次突圍縮影。正如嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在嵐圖泰山X8上市發(fā)布會中所言——“中國汽車不應該‘抄路虎’，應該‘超路虎’”。
何以覽勝，唯有泰山——以全地形實力，嵐圖泰山X8用最硬核的方式證明了中國高端新能源SUV的底氣與能力！
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