廣東
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6月6日消息，大眾這次把經典Polo真正電動化了。
大眾ID.Polo已經在西班牙馬爾托雷爾工廠正式投產，同步下線的還有Cupra Raval，說明大眾的“電動城市車家族”正式進入量產階段。
價格方面，ID.Polo海外起售價為24995歐元，約合人民幣19.7萬元起。
這個價格不算便宜，但它賣的不是單純低價，而是大眾品牌、小車實用性和經典情懷。
ID.Polo定位純電兩廂代步車，車身尺寸為4053/1816/1530mm，軸距2600mm。
這個尺寸放在城市里很合適，停車輕松，日常通勤不笨重，年輕人和小家庭都比較容易接受。
空間是它這次變化最大的地方。
燃油版Polo行李廂為351升，ID.Polo提升到441升，后排放倒后還能拓展到1240升。
這意味著它看著不大，但裝行李、嬰兒車、露營裝備都更方便。
內飾方面，ID.Polo配備10.25英寸儀表盤和13英寸中控屏，同時保留了大量物理按鍵。
小愛覺得這點很加分，因為很多車把所有功能都塞進屏幕里，看著高級，用起來反而麻煩。
它還提供復古主題，儀表和中控能切換成上世紀80年代風格，有點老高爾夫的味道。
這個配置不是剛需，但能讓一臺代步車多一點記憶點。
動力方面，新車提供85千瓦、99千瓦和155千瓦三個版本，對應116馬力、135馬力和211馬力。
如果只是城市代步，85千瓦和99千瓦版本就夠用。
這兩個版本配備37千瓦時磷酸鐵鋰電池，WLTP續航最高329公里，10%-80%快充約23分鐘。
如果經常跑高速或跨城通勤，155千瓦版本更值得看。
它配備52千瓦時鎳錳鈷電池，WLTP續航最高454公里，10%-80%快充約24分鐘。
配置上，ID.Polo提供前排座椅加熱、方向盤加熱、Travel Assist駕駛輔助、高速自動變道、紅綠燈和停車牌識別。
全系標配V2L對外放電功能，最大輸出3.6千瓦，露營、應急取電都能派上用場。
當然，它也有短板。
首先是價格，約19.7萬元起，如果未來進國內市場，面對國產純電車會有很大壓力。
其次是入門版329公里續航，對歐洲城市用戶夠用，但對國內消費者來說，心理安全感可能不夠。
小愛建議大眾后續把長續航版本價格壓低，同時提升智能座艙和本土化輔助駕駛體驗。
總的來說，ID.Polo適合喜歡大眾品牌、重視好開好停、想買精致純電小車的用戶。
它不是參數最卷的電動車，但空間更實用，操作更順手，還有經典Polo復活的情緒價值。
如果只看性價比，國產車可能更狠。
但如果你想要一臺有品牌底子、日常好用、還能帶點情懷的小電車，ID.Polo確實值得等一等。
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