近期,又有多款大六座SUV新車上市,價格段從十幾萬到30、40萬+。如今大型家用SUV越來越受多人口家庭青睞,尤其是6座7座車型,乘坐舒適性更好,智能輔助駕駛和各種娛樂體驗更優秀。結合最近的試乘試駕體驗,下面為大家詳細聊聊華境S、銀河M9、零跑D19、風云T11這四款車型的駕駛與乘坐感受,希望能給大家的選擇提供一點參考:
華境S
華境S的指導價是15.98萬到20.38萬,如果蓋山車標,我相信會有更多的人會選擇這款車。同時,作為華為五界三境中的首款上市的“境”系列大型SUV,熱度還是很高的。
![]()
![]()
作為一款插混大型SUV,華境S開起來十分靈活,5.65米的最小轉彎半徑打破了大車笨重的印象,城市窄路掉頭、小區挪車都很輕松。底盤采用前雙叉臂加后多連桿結構,調校偏向舒適,路面細碎顛簸的感受比較輕微。高架上高速行駛車身穩定性,彎道的支撐性不錯。
座椅軟硬適中、支撐到位,一二排還配備通風、加熱、按摩功能,3105mm軸距讓三排空間都很實用,成年人短途乘坐不會局促,唯一小遺憾是座椅靠背偏硬,且純電續航表現一般,低配僅130公里,品牌知名度也還有提升空間。
銀河M9
銀河M9去年底連續三個月銷量過萬,今年前四個月也有近2萬的銷量,可見車型受歡迎程度。
![]()
![]()
銀河M9定位中大型插混SUV,雖然車身寬大,但上手還是很容易的,開起來和中型車一樣靈活。5.76米的轉彎半徑,對于新手來說也能輕松駕馭。它由路特斯團隊調校底盤,高配車型搭載雙腔空懸與CDC減震器,快速過減速帶、走顛簸路段時,車內沖擊感微弱,過彎時車身側傾抑制出色,主駕座椅還帶有轉向自適應側翼支撐,彎道乘坐更安穩。
銀河M9六座布局,一二排乘坐體驗尤為出色,三排坐墊厚實、靠背可調,搭配大面積車窗,視野開闊不壓抑。車內保留大量實體按鍵和旋鈕,行車中操作功能更安全便捷。高強度車身搭配九氣囊,安全配置拉滿,美中不足的是滿載狀態下后備箱空間比較有限,長途出行裝載能力會打折扣。
零跑D19
零跑D19的呼聲極高,僅次于華境S吧。零跑D19有純電與增程兩種,是綜合實力突出的大型SUV。車輛標配雙腔空懸與CDC減振器,再加上11塊雙層夾膠玻璃,濾震和隔音效果拉滿,車內靜謐性出色,還搭載車規級高壓氧艙,長途乘坐能有效緩解疲勞。3110mm的超長軸距打造出三排均等的寬敞空間,第二排零重力座椅舒適度拉滿,第三排空間寬裕且配有隱藏扶手,全車多處儲物格實用性十足。
![]()
![]()
增程版純電續航500公里,純電版可達720公里,還有1000V超快充加持,補能效率很高。整車駕乘偏向舒適取向,動力輸出平順,不會有突兀的加速感,全家出行都能坐得舒心。
第一次試駕的時候,感覺車頭比較長,對距離的控制和把握上,要謹慎一點。
風云T11
之前用風云T9長途自駕過,T10也有過多次城郊自駕的體驗。所以當風云T11改為增程的時候,還有點小遺憾。但是隨著試駕體驗多了,發現這款車還是相當不錯的。
![]()
![]()
T11主打增程,在駕控和舒適性上做到了很好的平衡。車輛配備飛魚磁懸浮底盤與CDC電控減振器,傳感器可實時監測路況并調整阻尼,經過減速帶、坑洼路面時震動過濾徹底,高速行駛車身穩穩當當,連續過彎也不會有明顯晃動。轉向輕盈精準,大車也能擁有靈活的操控表現,城市代步和長途自駕都適配。
T11座椅的承托性還是不錯的,軟硬恰到好處,第三排還配備電動調節與加熱功能,在同級別里誠意十足。車內搭載23個揚聲器,視聽體驗出眾,五縱十橫強化車身搭配11個安全氣囊,安全防護全面。整車動力輸出線性平順,沒有頓挫感,不管是日常家用還是全家出游,都能帶來舒適的駕乘體驗,綜合表現十分均衡。
四選一的話,從我個人角度來說,風云T11和銀河M9之間會有些猶豫。如果考慮更低的預算,毫無疑問是華境S。至于零跑D19,我還需要多去試駕幾次,再細細感受一番。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.