北京
一直以來，概念車向來是車企展示造車理念與前沿技術的風向標。上周，通用汽車在其加州帕薩迪納前瞻設計中心發布了GMC HUMMER X概念車。該車涵蓋皮卡與SUV兩種車身形態，展示了通用汽車在模塊化生產、多材料應用以及純電越野結構設計方面的發展方向。作為未來海外電動越野的新標桿，這款概念車究竟有哪些與眾不同之處？
如果您熟悉此前的悍馬EV車型，那么大概率不會對這臺全新的概念車感到陌生。從外觀上看，這款概念車的設計同樣相當激進，處處彰顯著“悍馬”的風格。防脫輪轂、Multimatic減振器、37英寸固特異輪胎以及堅固的底盤護板都表明，悍馬X的設計初衷就是為了應對極限越野路況。
所以出于這個目的，該車的車身尺寸相比于此前量產的悍馬EV要有所縮小，整體更加緊湊。但從參數上來看，換算為公制單位后，皮卡版本的長度也超過5.2米，軸距達到3320mm，接近角與離去角分別為41.5°和29.7°。而該車也通過凌厲的線條，夸張的外觀套件，營造出了非常具有沖擊力的視覺效果。
根據官方所說，悍馬X概念皮卡全車高達57%的覆蓋件都采用了FLEX FAB（柔性制造）技術。這種技術類似于金屬3D打印，它使設計師能夠比以往更快地生產小批量精密零件，而無需使用專用沖壓工具，而未來或許會允許消費者根據自身喜好定制車身外觀套件。此外，該車的原有的輪眉也可以拆除，從而為定制輪眉騰出空間，以便安裝更大的輪胎來提高車輛的越野能力。
與外觀的高度定制化相當，悍馬X概念車的內飾也完全打破了傳統豪華越野車的堆砌感，專為喜歡動（參數丨圖片）手改裝、熱愛戶外探險的達人研發。在內飾設計層面，儀表臺與中控布局極具工業風，外露的螺栓和強化防滾架設計與大尺寸的數字化越野儀表相得益彰，同時與整車的定位與風格相呼應。
新車整個座艙的設計貫徹了絕對的環保與實用主義。車內摒棄了傳統的化學膠水黏合，全部采用卡扣（Snap fits）和機械緊固件進行組裝。這意味著車內的零部件可以像樂高積木一樣輕松拆卸、單獨升級或在生命周期結束后完全回收。新車的車內預留了大量的物理拓展接口與導軌，方便車主后期自由加裝全景運動相機、專業電臺或拓展儲物支架，主打高自由度的DIY屬性。
除了允許用戶自行添加適合自己的配件外，悍馬X概念車在車內屏幕上也玩出了新花樣。該車車內的屏幕數量允許用戶自行排列組合，所以駕駛員可以根據行駛路況、影音娛樂需求增減屏幕，最大可增加至7塊。例如，可以安裝兩塊屏幕用于日常公路駕駛，避免分心；而越野時，則可以再加裝另外幾塊屏幕，以顯示更多路面信息，或者還可以為副駕駛增加一塊額外的娛樂屏幕來滿足使用。
至于動力系統部分，由于新車僅僅是用于展示理念的概念車，所以官方并沒有公布車輛的具體動力參數。但是目前可以肯定的是，未來通用旗下的高端純電越野SUV以及皮卡產品都將基于Ultium（奧特能）純電平臺打造，該平臺針對極端越野路況進行了系統性調整。首先針對電機的輸出，該平臺下的電控系統可以提供無延遲的扭矩響應，在低速攀巖（Rock Crawling）模式下，電動機能夠提供細膩的動力微調，規避了傳統燃油車在低速高負荷狀態下轉速銜接的局限。
此外，工程師還會針對車輛的攀爬與越野需求設計較長的懸架拉伸行程，以確保四輪在起伏路面下的抓地力。而作為高端化的旗艦級車型，該平臺下的越野車還會配備升級版的全輪轉向系統，以此來減小轉彎半徑，提升車輛在亂石或狹窄山道中的機動性。
編輯總結
可以說，悍馬X不僅僅是一臺新車，更是通用汽車對未來越野產品的一次大膽預演。當然，針對于這兩款越野車型，通用汽車也明確表示并不會將其量產，其核心目的在于呈現品牌對未來高端越野定位的技術思考與儲備。在汽車行業層面，這種強調深度定制化的產品理念，或將成為未來汽車產品規避同質化競爭、探索差異化發展的重要參考方向。
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