北京
中國汽車流通協會近期發布的最新行業數據顯示，新能源二手車市場呈現穩定增長、持續向好的發展態勢。值得關注的是，一直低迷的新能源保值率出現了分化態勢：插電混動車型保值率出現下滑，而純電動車型保值率則呈現回升跡象。
然而，無論行情漲跌，這兩類車主最終都會回歸同一個考量：當前是否是合適的出售時機？賣二手車如何才能獲得更優的價格？
瓜子二手車結合平臺2026年4月與5月真實車主成交數據，還原這一輪“價格分化”背后的微觀行情，為車主提供一份基于真實交易的賣車參考。
純電回暖與插混承壓，部分車系漲跌幅可達10%
中國汽車流通協會5月的數據顯示，新能源二手車保值率走勢呈現分化態勢。
一方面，插電混動（PHEV）市場正承受多重壓力。新車市場插混車型的激烈“價格戰”直接傳導至二手市場；而當前市場淡季，車商為規避風險又普遍存在壓價收車的情緒。
根據瓜子二手車平臺數據，跌幅較大的車系中，大部分為當前熱門的實用車型。這類車型換代頻率快，新車降價與營銷活動對二手車價沖擊明顯；同時，由于市場保有量高、車源充足，經銷商收車意愿偏低，進一步導致流通放緩與價格下行。
與此相對，純電動（BEV）車型的價值正得到修復。此前，純電二手車保值率長期處于低位，下行空間已十分有限。而在當前高油價的背景下，消費者對“低使用成本”的務實需求顯著增加，加之充電基礎設施的日益完善，反而讓純電二手車的實用價值愈發凸顯，為其價格提供了有力支撐。
瓜子二手車平臺數據顯示，在成交價格上漲最為顯著的前十位車系中，部分新勢力品牌的主力車型煥發出市場活力，價格漲幅可達5%以上。即便是此前市場預期較低的豪華品牌新能源車，當前價格也出現了一定程度的回暖。
賣車選對平臺，有效破解“賣不上價”的困境
在市場調整期，二手車經銷商為保證自身利潤與現金流，傾向于壓低庫存風險，車輛往往會多次在同業間轉手。為了覆蓋成本與風險，他們只能在收車環節盡可能壓低價格，以預留充足的利潤緩沖。因此，當前若將車輛通過傳統渠道出售，車主大概率只能獲得趨于“底部”的報價。
而選擇瓜子二手車平臺，可通過C2C方式直接連接個人買家，規避了層層流轉中的成本累積，從而免受壓價困擾。據瓜子歷史數據測算，選擇瓜子賣車直連個人買家，可比傳統渠道多賣出約10%的溢價。
對于保值率下行的插混車型，通過C2C方式可以直接匹配到有精準需求的個人買家，讓車輛價值最大化，從而獲得優于傳統渠道收購價的收益；而純電車型的車主，也可借助純電價值回暖的窗口期，直接面向個人買家出售，無懼壓價，讓這波“價值修復”的市場紅利最大化。
對于廣大新能源車主來說，行業大盤固然是重要參考，但具體車輛的最終成交價，還是取決于每輛車的獨特車況。因此，與其在觀望中錯失市場窗口，不如通過瓜子二手車APP進行一次免費的估價，了解愛車在當前市場中的真實價值區間，適時鎖定收益。或許當下，正是兌現價值的適宜時機。
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
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