江蘇
打開二手平臺，一臺去年價格近百萬的人形機器人，現在5萬塊錢能買“一車”。
別懷疑自己的眼睛，這不是什么促銷文案。不久前，有黃牛還在囤貨加價賣，現在宇樹G1的起售價為8.5萬元，松延動力的人形機器人價格甚至“卷”到了9998元1臺。一圈“價格戰”打下來，原本高高在上的“AI奢侈品”，現在已經跟你家里的雙開門冰箱、手里的高配iPhone，站在一起了。
更狠的是，如果你只是圖個新鮮，根本不用買——租賃從去年日租上萬塊，最低直接跌到了幾百塊錢，比租車還便宜。
二手平臺部分機器人租賃價格。
而另一邊，特斯拉Optimus在美國實驗室里，一臺幾十萬美元打底，Figure02據傳報價直接沖百萬美元區間。
憑什么能做到這么便宜？
不是說好了的“奢侈品”嗎？怎么一夜之間就變成了“白菜價”？
有分析稱，機器人正從“奢侈品”邁向“消費品”，價格戰背后是整個產業邏輯的重塑。當中國機器人企業把成本壓到全球同行的十分之一甚至幾十分之一時，這就不是在賣硬件，而是在推動一場產業革命。“一臺美國機器人25萬美元（美國機器人公司Agility Robotics對外銷售其雙足人形機器人Digit，官網公布的成套售價為25萬美元），一臺中國機器人1萬元人民幣”這不是簡單的價格差異，這是產業鏈能力的“降維打擊”。
左：宇樹G1，右：松延動力小布米。
很多人以為人形機器人渾身都是“黑科技”，其實它的核心關節和新能源汽車是“一家人”。有業內人士指出，以宇樹G1為例，整機成本1臺4萬多，關節成本甚至只占2萬多。其核心零部件里的減速器、伺服系統和控制器，國產替代率已經飆升到了75%至90%。尤其是諧波減速器，過去被日本廠商“拿捏”，如今國產領軍企業不但把壽命拉到了近萬小時，成本還被腰斬到三分之一以下，傳動效率甚至反超了一截。
而據特斯拉披露的數據，完全繞開中國供應鏈的Optimus物料成本要13萬美元以上；一旦接入中國本土供應鏈，成本瞬間暴跌近七成。業內人士稱，這根本就不是技術上的奇跡，而是中國把制造業規模效應發揮到了極致的結果。
中美之間差了啥？
價格“打下來”，家才“進得去”
有觀點認為，中美兩國之間在人形機器人制造上的差異可以這樣簡單理解，美國企業的路線像是打造航天飛機——追求性能冗余，不惜代價；中國企業的路線像做消費家電——先跑量再迭代，先讓老百姓摸得到，再在過程中慢慢改。
英偉達CEO黃仁勛曾坦言，全球機器人產業離不開中國供應鏈，連他展示的“雪寶機器人”，關節零件也來自中國企業。馬斯克一邊喊中國是最大對手，一邊深度綁定中國供應商。特斯拉Optimus第三代的核心零部件，已有約七成由中國企業提供。按這個趨勢，人形機器人像新能源汽車一樣，將迅速從產業科技變成大眾消費品。
2025年12月有關特斯拉機器人的報道
幾年前，行業里還都在討論“人形機器人何時走進家門”。所有人心里都清楚，核心門檻不是AI，不是算力，單純就是價格。如果一臺機器人的標價依然在幾十萬高位徘徊，家庭消費基本免談。
如今，萬元級別的價格出現后，人形機器人走進普通家庭的條件，已經基本成熟。就像當年第一臺筆記本電腦，從實驗室里幾十萬降成萬元的筆記本，成了每個書房里都能看到的東西。
也許再過幾年，很多人的家里會多一臺“會干活”的機器人，就像今天買個掃地機器人一樣簡單。而這一切都歸功于，中國制造業再一次把科幻變成了物美價廉的消費品。
來源：中國經濟網
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