山東
由于高達(dá)157億美元的電動(dòng)車業(yè)務(wù)遭遇慘敗，本田前高管們紛紛將矛頭指向現(xiàn)任CEO，要求其承擔(dān)責(zé)任。
據(jù)外媒報(bào)道，數(shù)名已退休的本田高管自去年底起舉行秘密會(huì)議，討論現(xiàn)任CEO三部敏宏在領(lǐng)導(dǎo)力上的失誤，并最終勸其辭職。
在調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略的過程中，本田蒙受了約2.5萬億日元的投資損失，正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
盡管電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩及美國(guó)關(guān)稅政策變化等被指為直接原因，但公司內(nèi)部批評(píng)認(rèn)為，最高管理層的戰(zhàn)略誤判才是更致命的問題。
本田汽車部門在2025財(cái)年錄得超過4000億日元的虧損，這是自1957年以來的首次營(yíng)業(yè)虧損。
本田官方將虧損歸咎于電動(dòng)車需求下降、市場(chǎng)環(huán)境變化以及美國(guó)的關(guān)稅政策等。
然而，前高管們?cè)谒较戮蹠?huì)中指責(zé)，三部社長(zhǎng)未能妥善應(yīng)對(duì)本田在全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的下滑，且過度執(zhí)著于激進(jìn)的電動(dòng)車戰(zhàn)略，最終導(dǎo)致了巨額損失。
據(jù)悉，本田前CEO川本信彥曾在今年4月與三部社長(zhǎng)會(huì)面，并勸其辭職，但三部社長(zhǎng)表達(dá)了繼續(xù)執(zhí)掌公司的意愿。
前高管們批評(píng)本田已經(jīng)喪失了曾引以為傲的“現(xiàn)場(chǎng)主義（Genba）”經(jīng)營(yíng)精神。他們認(rèn)為，由于傾聽并反映客戶、經(jīng)銷商及生產(chǎn)一線聲音的企業(yè)文化被削弱，本田未能阻止其在中國(guó)市場(chǎng)份額的下滑。
對(duì)此，本田官方表示對(duì)前高管們的私下討論并不知情，并強(qiáng)調(diào)公司目前正致力于削減成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，近年來電動(dòng)車市場(chǎng)增速低于預(yù)期，福特、通用、日產(chǎn)等主要車企也紛紛縮減或推遲了數(shù)十億美元的電動(dòng)車投資計(jì)劃，因此將所有矛頭指向現(xiàn)任CEO是否公允，仍存在爭(zhēng)議。
另一方面，本田目前正將戰(zhàn)略重心從純電動(dòng)車轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車型，并試圖在印度等亞洲市場(chǎng)尋找新的增長(zhǎng)引擎。
專家評(píng)價(jià)稱：“本田的失敗不僅是單純的投資損失，更是向業(yè)界展示了在瞬息萬變的汽車市場(chǎng)中，戰(zhàn)略判斷至關(guān)重要?！北咎锬芊褚源舜尉揞~虧損為跳板恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力，仍有待觀察。
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