Waymo推付費(fèi)會(huì)員：月付30美元，返現(xiàn)10%還優(yōu)先叫車

周四下午，你手機(jī)上的Waymo應(yīng)用彈出一條通知——“您被邀請(qǐng)加入Waymo Premier”。你可能沒聽說過這個(gè)名字，但點(diǎn)開詳情后，幾行字會(huì)立刻勾起你的興趣：每月支付29.99美元，每次行程可得10%返現(xiàn)，還能跳過排隊(duì)優(yōu)先叫車，提前解鎖新城市服務(wù)，每月還允許你免費(fèi)取消5次行程。如果你本身就是無人駕駛出租車的重度用戶，這幾乎就是在告訴你：接下來你坐車越多，花的錢反而越少。

Waymo正式上線了這個(gè)名為Premier的會(huì)員計(jì)劃，目前還是邀請(qǐng)制，按照公司的說法，這是用戶們直接要求的產(chǎn)物。會(huì)員的核心亮點(diǎn)就是返現(xiàn)：每一筆行程都能賺回10%的Waymo Cash，而且在用車高峰期還能獲得更高比例的返現(xiàn)。也就是說，當(dāng)街頭訂單多、運(yùn)力緊張時(shí)，會(huì)員不僅不用擔(dān)心叫不到車，還能把高峰加價(jià)部分以返現(xiàn)的方式“找補(bǔ)”回來。這種設(shè)計(jì)相當(dāng)聰明——不是給你固定的折扣券，而是把補(bǔ)貼和供需直接掛鉤，既鼓勵(lì)你在平臺(tái)留存，也讓你在花錢時(shí)感覺在攢錢。

除了返現(xiàn)，優(yōu)先接駕功能可能是大多數(shù)實(shí)際用戶會(huì)感受到的最直觀變化。在平常工作日早上或者節(jié)假日晚上，打開App看到“預(yù)計(jì)等待15分鐘”的那種焦慮，Premier會(huì)員理論上可以少碰見很多次。Waymo承諾會(huì)員能跳過排隊(duì)隊(duì)列，這就相當(dāng)于把原本平均分配的運(yùn)力，向付費(fèi)用戶傾斜。更讓人期待的是，當(dāng)Waymo拓展新城市的自動(dòng)駕駛服務(wù)時(shí)，Premier會(huì)員能在正式對(duì)公眾開放前就嘗鮮乘車。配合每月5次免費(fèi)行程取消的額度，這套會(huì)員權(quán)益幾乎覆蓋了從叫車、乘車到意外改計(jì)劃的全場(chǎng)景。

29.99美元的月費(fèi)到底劃不劃算？拿來跟市面上已有的出行會(huì)員做對(duì)比就很直觀：Uber One和Lyft Pink每月都是9.99美元，但Uber One的返現(xiàn)比例只有6%，Lyft Pink提供的優(yōu)惠也偏向固定折扣而非回血式返現(xiàn)。從紙面計(jì)算看，Waymo Premier的性價(jià)比必須由高頻乘車來支撐——如果你每月在Waymo上的花費(fèi)超過300美元，10%返現(xiàn)就能直接抵消月費(fèi)，而高峰期的額外返現(xiàn)還會(huì)進(jìn)一步拉低真實(shí)成本。換句話說，這個(gè)計(jì)劃的定價(jià)根本沒想去做“花小額月費(fèi)偶爾打個(gè)車”的生意，它就是沖著那些把自動(dòng)駕駛出租車當(dāng)日常通勤工具的人去的。

首批Premier會(huì)員只開放給舊金山、洛杉磯和鳳凰城的“選定乘客”，Waymo沒有公布具體篩選標(biāo)準(zhǔn)，但很可能優(yōu)先從高頻打車的歷史數(shù)據(jù)中篩選早期測(cè)試用戶。這也很符合Waymo一貫的節(jié)奏：先在已有運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)最好的城市里小范圍試驗(yàn)，收集用戶對(duì)付費(fèi)訂閱的續(xù)費(fèi)率和使用頻次反饋，然后再慢慢把門打開。公司明確表示將來會(huì)逐步擴(kuò)展到更多城市，這意味著今天還只是邀請(qǐng)郵件的三位數(shù)用戶池，可能很快就要迎來規(guī)模化增長(zhǎng)。

在自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化這件事上，Waymo沒有繼續(xù)走燒錢補(bǔ)貼換規(guī)模的路線，而是開始認(rèn)真搭建分層服務(wù)體系。Premier會(huì)員的本質(zhì)，就是用高返現(xiàn)和高權(quán)益篩選出高價(jià)值用戶，讓他們成為穩(wěn)定收入來源的同時(shí)，也充當(dāng)新功能和新增服務(wù)的早期傳播節(jié)點(diǎn)。對(duì)普通乘客來說，10%的返現(xiàn)或許只是一個(gè)數(shù)字；但對(duì)Waymo而言，這是把自動(dòng)駕駛服務(wù)的用戶粘性，從“有就坐”升級(jí)到“坐得越多越離不開”的關(guān)鍵一步。接下來值得看的是，當(dāng)會(huì)員規(guī)模足夠大時(shí)，優(yōu)先接駕的權(quán)益會(huì)不會(huì)反過來影響非會(huì)員的乘體驗(yàn)，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)不會(huì)用更激進(jìn)的會(huì)員方案來回應(yīng)這份定價(jià)牌。