廣東
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6月14日，比亞迪騰勢N8L閃充版消息稱將在6月23日正式上市，此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為35萬-40萬元。
從普通消費(fèi)者角度看，這臺(tái)車最大的看點(diǎn)，不是單純堆配置，而是把大六座、長續(xù)航、快補(bǔ)能和豪華座艙放到了一起。
小愛覺得，它主要瞄準(zhǔn)的是有老人、孩子，經(jīng)常全家出行，又想兼顧新能源省錢體驗(yàn)的家庭用戶。
尺寸方面，新車長寬高為5200/1999/1820mm，軸距3075mm，采用2+2+2六座布局，空間基礎(chǔ)比較扎實(shí)。
前排和第二排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩，副駕還有零重力女王座椅和腿托，第三排也加入座椅加熱，照顧得比較全面。
補(bǔ)能是它最核心的賣點(diǎn)，插混閃充版CLTC純電續(xù)航430km，日常通勤基本能當(dāng)純電車使用。
它搭載75.26kWh第二代刀片電池，滿油滿電綜合續(xù)航超過1300km，長途出行不會(huì)太焦慮。
依托800V高壓閃充平臺(tái)，官方稱專屬閃充樁下10%-70%只需5分鐘，10%-97%約9分鐘，零下30℃也只是多3分鐘。
不過小愛提醒一句，閃充體驗(yàn)很依賴專屬充電樁，買車前最好先看家附近、高速路線和常去城市有沒有適配資源。
動(dòng)力方面，新車采用2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW，系統(tǒng)綜合功率560kW，零百加速進(jìn)入3秒級。
對家庭用戶來說，這種動(dòng)力不是為了天天飆車，而是滿載、高速、爬坡時(shí)更有底氣。
底盤方面，全系標(biāo)配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，帶雙腔空懸、CDC阻尼減振、路面預(yù)瞄2.0和高度調(diào)節(jié)。
再加上后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.58米，大車在地庫、窄路掉頭時(shí)會(huì)更靈活。
智能駕駛方面，全系搭載天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，配備英偉達(dá)Orin-X芯片、激光雷達(dá)和30個(gè)感知傳感器。
它支持高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航和全場景泊車，對新手司機(jī)和經(jīng)常跑高速的人會(huì)更友好。
座艙配置也很豐富，50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、副駕娛樂屏、后艙娛樂屏、流媒體內(nèi)后視鏡都安排上了。
20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、車載冰箱、智能香氛、后排獨(dú)立空調(diào)、小桌板和多層隔音玻璃，也提升了全家出行的舒適感。
外觀上，它走的是沉穩(wěn)豪華路線，前臉有中式“門”字設(shè)計(jì)靈感，新增丹霞墨紅黑雙拼配色，氣場比較足。
但小愛覺得，它整體造型還是偏穩(wěn)重，年輕用戶可能會(huì)覺得不夠激進(jìn)。
如果最終售價(jià)能貼近35萬元起步，再加上18個(gè)月免費(fèi)閃充權(quán)益，它的吸引力會(huì)更強(qiáng)。
但如果高配接近40萬元，就要重點(diǎn)對比真實(shí)油耗、輔助駕駛穩(wěn)定性、售后網(wǎng)點(diǎn)和保值率。
小愛建議騰勢后續(xù)把版本配置差異講得更清楚，哪些全系標(biāo)配、哪些需要上高配，最好別讓消費(fèi)者猜。
總體來看，比亞迪騰勢N8L閃充版的獨(dú)特性在于把插混、閃充、大六座、強(qiáng)動(dòng)力和高階底盤整合到了一起。
如果你想買一臺(tái)能純電通勤、又能跑長途的六座SUV，可以等6月23日正式價(jià)格出來后再重點(diǎn)看看。
我是小編小愛，買車別只看參數(shù)，適合自己的用車場景，才是真正劃算。
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