二線豪華車價(jià)格戰(zhàn)，新能源滲透率超六成，燃油車份額不足四成

6月的車市，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。在新能源車不斷侵蝕燃油車市場(chǎng)份額的背景下，豪華燃油車如今在終端市場(chǎng)上卻顯得頗為“卑微”。

6月11日，海報(bào)新聞?dòng)浾邔?duì)路虎、沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的終端價(jià)格進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些品牌的燃油車型普遍遭遇了“腰斬”式的降價(jià)。

以路虎攬勝極光L SE為例，作為中型SUV車型，其官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)42.98萬(wàn)元，終端裸車價(jià)已下探至18萬(wàn)元左右，降幅超過(guò)50%。“這款車全款與分期價(jià)格基本一樣，如果消費(fèi)者名下有舊車進(jìn)行置換或報(bào)廢，還能額外享受國(guó)家或省級(jí)補(bǔ)貼。”銷售人員告訴記者，舊車報(bào)廢補(bǔ)貼可達(dá)1.6萬(wàn)元，而汽車置換補(bǔ)貼則為1萬(wàn)元，兩者不可疊加。

這意味著，在疊加補(bǔ)貼優(yōu)惠的情況下，一款指導(dǎo)價(jià)為42.98萬(wàn)元的豪華SUV，裸車價(jià)下探至17萬(wàn)元以內(nèi)。不過(guò)想要真正購(gòu)買此車合法上路，還需支付車輛購(gòu)置稅和車輛保險(xiǎn)等其他費(fèi)用。

沃爾沃的終端現(xiàn)狀同樣未能幸免。指導(dǎo)價(jià)為39.69萬(wàn)元的沃爾沃XC60車型，全款裸車價(jià)23.99萬(wàn)元，若參與舊車置換，價(jià)格可降至22萬(wàn)元左右；如果消費(fèi)者選擇分期購(gòu)車，裸車價(jià)可進(jìn)一步下探至21萬(wàn)元左右。“目前現(xiàn)車充足，可以隨時(shí)提車。”店內(nèi)銷售人員表示。

此外，銷售人員還為記者推薦了沃爾沃混動(dòng)版XC70，指導(dǎo)價(jià)41.19萬(wàn)元的兩驅(qū)版車型，該車優(yōu)惠后價(jià)格為24.99萬(wàn)元，疊加政府補(bǔ)貼（1.5萬(wàn)元）和廠家補(bǔ)貼（3萬(wàn)元），裸車價(jià)格接近20萬(wàn)元，且支持免息貸款。相比其指導(dǎo)價(jià)，該車型同樣降價(jià)超過(guò)50%。

在濟(jì)南一家凱迪拉克4S店，指導(dǎo)價(jià)為37.99萬(wàn)元的XT5 2.0T大都會(huì)版，裸車價(jià)降至22萬(wàn)元左右，疊加國(guó)家補(bǔ)貼及貸款返息后，價(jià)格下探至約20萬(wàn)元。“購(gòu)置稅預(yù)估2萬(wàn)元，保險(xiǎn)預(yù)估8000元。”店內(nèi)銷售人員表示。

二線豪華燃油車之所以陷入如此深度的“以價(jià)換量”泥沼，乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)或許可以給出答案。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售滲透率已高達(dá)62.9%，而常規(guī)燃油乘用車零售量同比大幅下降39%，市場(chǎng)份額萎縮至37.1%。在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元這一傳統(tǒng)豪華燃油車的核心腹地，自主品牌新能源車型憑借智能座艙、高階智駕以及極低的日常使用成本，形成了強(qiáng)大的替代效應(yīng)。

消費(fèi)者在同等預(yù)算下，能夠買到配置更高、體驗(yàn)更智能的新能源車，導(dǎo)致二線豪華燃油車的目標(biāo)客群被大規(guī)模分流。

除了需求端的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移，供給端的庫(kù)存高壓也是逼迫經(jīng)銷商“割肉”清倉(cāng)的直接推手。6月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果，合資品牌庫(kù)存系數(shù)為2.07，雖環(huán)比下降7.6%，但庫(kù)存系數(shù)仍高于0.8至1.2的合理范圍。

濰坊汽車行業(yè)資深二手車商劉鳳虎認(rèn)為，二線豪華燃油車的大幅降價(jià)，是其品牌溢價(jià)被新能源時(shí)代擠干的必然結(jié)果。對(duì)于鐘愛(ài)傳統(tǒng)機(jī)械質(zhì)感、對(duì)智能化要求不高的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在的確是以低價(jià)入手豪華品牌車的良機(jī)。

劉鳳虎同時(shí)表示，消費(fèi)者也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，低廉的裸車價(jià)并不等同于低廉的用車成本。以路虎攬勝極光L為例，其單次常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用仍高達(dá)1500元左右，大保養(yǎng)更是動(dòng)輒數(shù)千元，遠(yuǎn)超同價(jià)位的新能源車型。此外，新車價(jià)格的連續(xù)下挫已導(dǎo)致其二手車保值率全面崩盤，未來(lái)幾年內(nèi)的資產(chǎn)貶值風(fēng)險(xiǎn)較高。