東曼鑫凱捷牌車廂可卸式汽車新車申報：國六柴油動力 能否搶占專用車市場？

來源：新浪財經-銳眼工作室

工信部于近期發布第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，河北東曼專用車制造有限公司申報的鑫凱捷牌HDM5040ZKXHF6型車廂可卸式汽車位列其中，該車型屬于藍牌輕卡范疇的專用運輸車輛，完成公示后將正式獲得上市銷售資質。

整車參數適配城配多場景需求

該車型整車外形尺寸為5995×2100/2050×3100mm，軸距3365mm，總質量4495kg，整備質量2565kg，額定載質量1735kg，載質量利用系數達0.75，駕駛室準乘人數為3人，完全符合藍牌輕卡的上牌標準，可滿足C1駕照駕駛的準入要求。車輛接近角/離去角為25/15度，前懸/后懸提供1110/1520mm、1100/1530mm、1125/1505mm三種可選，適配不同工況的通過性需求。

底盤方面，該車采用安徽江淮汽車集團股份有限公司生產的HFC1043P21K4C7S二類底盤，輪距提供前輪距1690/1705/1595/1610/1620/1809/1817/1815/1820/1830/1600mm、后輪距1560/1620/1605/1705/1785/1543/1720/1800mm的多種組合，鋼板彈簧片數覆蓋2/1+1到11/11+7共13種配置，輪胎規格為7.00R16LT 8PR，可根據不同承載需求靈活選擇。

動力與專用裝置合規性達標

動力方面，該車搭載安徽全柴動力股份有限公司生產的Q25A-150E60型號發動機，排量2496ml，額定功率110kW，最大凈功率107kW，燃料種類為柴油，排放符合GB17691-2018國Ⅵ標準，最高車速100km/h，油耗申報值為10.5L/100km，兼顧動力表現與燃油經濟性。ABS系統可選浙江萬安科技股份有限公司的VIE ABS-Ⅱ或廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司的CM4XL-4S/4M方案，制動安全性能符合法規要求。

作為車廂可卸式汽車，該車專用裝置為車廂自裝卸機構，僅運輸封閉式專用貨廂，專用貨廂內部尺寸為4170×2040×1900mm，可實現貨廂的快速裝卸與轉運，提升物流周轉效率。側面及后下部防護裝置均采用Q235材質，螺栓連接方式固定，后下部防護斷面尺寸100mm×50mm，離地高度400mm，滿足碰撞防護法規要求。車輛還可選裝直接供電式ETC裝置，同時支持隨底盤選裝不同樣式導流罩、進氣格柵、前保險杠、鋁合金輪輞等配置，適配不同用戶的個性化需求。

申報企業SWOT分析

優勢（Strengths）：河北東曼專用車制造有限公司作為邢臺本地專用車生產企業，此前已中標邢臺市基層防災工程項目，具備本地政府采購資源優勢；產品采用江淮成熟底盤+全柴主流動力的供應鏈組合，核心零部件可靠性經過市場驗證，產品維修保養配件易得；車型嚴格符合藍牌輕卡法規要求，載質量利用系數處于行業中等偏上水平，適合城市快遞、城鄉配送等細分場景。

劣勢（Weaknesses）：企業成立于2020年，注冊資本僅300萬元，參保人數不足50人，生產規模較小，產能及供應鏈議價能力弱于行業頭部企業；品牌知名度較低，全國性銷售服務網絡尚未建立，異地市場拓展難度較大；本次申報車型為傳統燃油動力，在當前新能源商用車滲透率快速提升的趨勢下，產品結構單一，缺乏新能源版本布局。

機會（Opportunities）：2026年國內專用車市場預計產銷量同比增長4.4%，其中車廂可卸式汽車作為高效物流裝備，在“散改集”、共同配送等政策推動下需求穩定增長；河北及周邊區域縣域物流、工程建設需求旺盛，本地市場可作為核心基本盤逐步拓展；2026年商用車出口預計達120萬輛，東南亞、拉美等市場對經濟型燃油專用車需求較高，企業可依托區域產業集群優勢嘗試出口業務。

威脅（Threats）：專用車行業頭部企業集中度持續提升，北汽福田、江淮等主機廠均推出自有品牌的同類型車廂可卸式車，市場競爭激烈；2026年新能源商用車滲透率預計突破30%，城配場景燃油車替代速度加快，若不能及時推出新能源車型，將面臨被市場邊緣化的風險；國七排放標準提上日程，未來排放法規升級將進一步增加中小企業的研發成本壓力。

小結

本次鑫凱捷牌車廂可卸式汽車的申報，是河北東曼完善藍牌專用車產品矩陣的重要布局，車型本身在參數、配置上均符合當前城配運輸的法規及實用需求，依托本地資源優勢有望在京津冀區域獲得穩定訂單。但面對新能源化、市場集中化的行業趨勢，企業仍需加快產品結構升級，拓展新能源產品線，同時強化本地服務優勢，差異化切入細分場景，才能在競爭激烈的專用車市場站穩腳跟。