突發心梗，浙江一公交車司機在昏迷43秒后掙扎醒來，踩下生命中最后一腳……

周俞踩下剎車，公交車穩穩停在紅綠燈口。他身體一軟，往后癱坐，閉上雙眼。

43秒后，他像是從深夢中掙扎著醒來，抬頭，又垂下。突然，他整個人用力支起，用盡全身的力氣，重重蹬下剎車踏板，整個人才好像松了一口氣，緩緩癱了下去。

舟山市公交公司安全生產部部長張燁看著監控畫面，眼角流下了淚水。

沒有人能夠再從這位守護全車內12名乘客的公交車司機口中得到答案：生命的最后時刻，他想的是什么。

可張燁知道。

“每一個公交車司機在上崗前培訓以及平時日常提醒中，都會提到‘行業內獨有的停車制動技術(AutoHOld)’’，可以讓公交車完全靜止，也就意味著乘客的相對安全。43秒后掙扎著醒來的一腳，是作為公交人的最具責任感的一腳。”

6月15日傍晚，浙江海洋大學老師鄭雄勝和往常一樣，坐上從長峙島到定海校區的高校專線浙L03995D公交車。

駕駛員周俞，一個普普通通的中年人，看著面善，不大善于言辭，兩人之間一直沒有過交流。

車子發動了，和往常一樣，平平穩穩。隨著到站，一個個海大學子和老師們，在中間站下車。

鄭雄勝喜歡坐在后排，戴著耳機，聽著音樂。

直到車子開到海天大道與定海蟠洋山路的十字路口，在紅綠燈前停了下來。

停車時，鄭雄勝聽到了幾聲痛苦的呻吟聲，但因為是在后排，聽得不是很清楚，以為可能是前面的學生發出來的，沒在意。

過了一會兒，他感覺到了異樣。

綠燈亮了，車子沒動。

鄭雄勝感覺到不對，他第一個沖到駕駛座，看到司機斜躺著，身體歪在了一邊。他叫了幾聲，司機沒有回應。

幾個學生沖了上來。

鄭雄勝趕緊指揮學生撥打110，自己撥打了120。

有學生打開了公交車下客門的應急開關，沖到車后，大聲地喊出了車牌號，鄭雄勝回復了120接線員詢問的公交車車牌號以及位置。

這時，公交車后已經排了不少車子，一位出租車司機看到后，也報了警。

一兩分鐘后，交警趕到了；4、5分鐘后，民警和救護車也到了，民警合力將司機抬到路邊，醫護人員跪地實施心肺復蘇，緊急送醫。

鄭雄勝看到，周俞的嘴唇，已經青紫了。

鄭雄勝和學生們一直陪伴著周俞，直到他被抬上救護車，才陸續離開。

當天晚上11點17分，周俞經搶救無效離世，年僅43歲。醫院診斷：急性冠脈綜合征導致的心肌梗死。

鄭雄勝一個晚上沒睡好，第二天，當他得知周俞去世的消息時，說了一句話，“他救了我們全車人！”

在知道周俞是因為心肌梗死離世時，這位老師心里更是痛心，“如果知道是心梗的話，我們知道怎么做心肺復蘇。但是，看到他倒在座位上時，大家的第一反應是不敢去動他，因為如果是腦溢血或者其他病因的話，會加重他的病情。”

監控視頻前，張燁和公司同事反復看著那段記錄周俞最后時刻的視頻，淚水從眼角滑落。

監控記錄下這揪心的2分20秒。

18時33分11秒，周俞身體猛地前傾，幾乎栽向方向盤，又硬生生直起。一次、兩次、三次、四次——16秒內，四次倒下，四次回正。

18時33分27秒，他踩下剎車。公交車穩穩停在紅綠燈口，與前車留足安全距離。就在這一秒，他身體一軟，往后癱坐，雙手無力地舉過頭頂，雙眼緊閉。

43秒后，他像是沒有完成心愿一樣，從深夢中掙扎著醒來，努力抬頭，又重重垂下。他似乎在拼盡全力抗爭，雙手握拳，全身劇烈抽動。

18時34分43秒，他突然整個人用力支起，拼盡全身最后一點力氣，再次重重蹬下剎車踏板。

張燁知道，這個舉動，是每一位公交車司機入職培訓前都要培訓的“行業內獨有的停車制動技術(AutoHOld)’”，并貫穿于每一位公交車司機終身的日常提醒。

“最后深踩一腳，是強制鎖死公交車，讓公交車完全靜止，是刻進公交車司機生命中的交通規則。”

43秒后的最后一腳，在張燁看來，是周俞對整車乘客最后的守護，“哪怕最后時刻，他已經踩下剎車，可是他仍然不放心整車人的安危，記著一位公交人的最后職責。”

43歲的周俞是舟山金塘人，很年輕，很普通，但是作為一名駕駛員，他一點都不普通。

22年駕齡，34萬公里安全行駛里程，2019年入職舟山市公交公司以來，連續7年“零事故、零違規、零投訴”，連續7年獲評安全駕駛員。

“周俞平時話不多，默默做事，人很好，對同事友善，會主動幫助人。”張燁說，領導們信任他，同事們喜歡他。

周俞的身體一直是健康的，年年參加公司體檢。今年4月23日，他剛參加完公司體檢，除了血糖略高，并無其他疾病，出車前也無任何異常。

“周俞，是我們公交公司的精神財富。”

周俞的母親年近古稀，兒子尚在讀小學，妻子是普通企業職工，他是家中頂梁柱。

張燁說，公司正在全力配合家屬料理后事，“不能讓他走得不安心。”

橙柿互動·都市快報 記者 夏裕

編輯 肖旭

審核 毛迪 王晨郁

校對 金秋

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