6月26日,廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌“啟境”,在首款車型GT7上市發(fā)布的同時(shí),讓第二款戰(zhàn)略車型GX7完成了全球首秀。官方對(duì)GX7的命名釋義是“Grand Exploration”——偉大的探索,而它身上最不同于常規(guī)SUV的探索,集中在一個(gè)很具體的功能上:20秒把座椅鋪成一張完整的床。
這個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的一鍵自動(dòng)成床功能,靠的是一套純電控的機(jī)械協(xié)同。坐墊后部抬升機(jī)構(gòu)先把座墊托起,再與超大超長(zhǎng)的一體式腿托聯(lián)動(dòng),讓坐墊和靠背自動(dòng)延展成一個(gè)完整平面;同時(shí),兩折式的超大頭枕同步翻折,無(wú)縫銜接靠背,全程不需手動(dòng)拆裝頭枕,也不用額外鋪任何床墊。廠家給出的整個(gè)形態(tài)切換時(shí)間是20秒。
![]()
在這套成床機(jī)制里,還有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié):隨動(dòng)側(cè)翼。常規(guī)乘坐狀態(tài)下,側(cè)翼提供包裹支撐,一旦觸發(fā)成床,側(cè)翼會(huì)自動(dòng)分離,把平整的躺臥區(qū)域完全釋放出來(lái)。頭枕兩側(cè)集成的小儲(chǔ)物位和充電接口,也明顯考慮到了用戶躺下后的手機(jī)充電、小件收納這類實(shí)際場(chǎng)景。整套邏輯從觸發(fā)到完型都靠電控一鍵完成,沒(méi)有保留任何需要用戶彎腰動(dòng)手的環(huán)節(jié)。
在空間基礎(chǔ)上,GX7用的是家族式的短前后懸、長(zhǎng)軸距思路,軸距3070mm,軸長(zhǎng)比做到60%。車身側(cè)面線條舒緩,半隱藏式門(mén)把手配合可能出現(xiàn)的電動(dòng)腳踏板,都指向一種注重上下車便利性的設(shè)定。為了不在車頂造型上犧牲后排頭部空間,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給GX7做了一條兩段式車頂線:前半段平直走線保證后排頭頂余量,后半段再緩緩下收維持低趴姿態(tài)。這種結(jié)構(gòu)上的折中,正好解釋了闊五座中“闊”字的來(lái)源——它不是一味追求外部輪廓的運(yùn)動(dòng)感,而是先保內(nèi)部空間的實(shí)用性。
外觀上,GX7延續(xù)了GT7的封閉式前臉、葉片狀大燈和雙橫幅日行燈,前風(fēng)擋上方一顆凸起的激光雷達(dá)位置很顯眼。車尾同樣是橫貫式尾燈加隱藏式雨刷,下方擴(kuò)散器也一并保留。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有在GX7上做大幅變動(dòng),更像是在更偏家用取向的車身形態(tài)上直接平移了家族特征。
智能部分,座艙預(yù)計(jì)搭載華為全新一代鴻蒙智能座艙,智駕則可能沿用華為乾崑全棧方案,包括896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)與乾崑智駕ADS 5。盡管這次首秀的重點(diǎn)明顯被放在了座艙的居住體驗(yàn)上,但這兩項(xiàng)預(yù)置信息已經(jīng)清楚表明,GX7在智能駕駛的感知硬件和軟件棧上,會(huì)跟GT7保持在同一水準(zhǔn)線。
從GT7到GX7,啟境在短時(shí)間內(nèi)連推兩款車,且第二款就直奔空間多場(chǎng)景使用這個(gè)需求而來(lái)。20秒自動(dòng)成床這類功能,放在傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品定義里并不常見(jiàn),它背后是對(duì)用戶長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)休息、等待、短途過(guò)夜等場(chǎng)景的明確回應(yīng)。在電動(dòng)化讓座艙內(nèi)取消機(jī)械結(jié)構(gòu)變得更容易的趨勢(shì)下,把座椅變化做成一套電控系統(tǒng),可能只是這類產(chǎn)品方向的開(kāi)始。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.