四川
在國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)，家庭用戶(hù)需求才是主流，所以插混或增程SUV成了銷(xiāo)量保證。尤其是理想、問(wèn)界和零跑都很好的證實(shí)了這一點(diǎn)。
一直主打純電的極氪，面對(duì)銷(xiāo)量下滑的壓力，也開(kāi)始發(fā)力插混。在上海車(chē)展上，主打高端商務(wù)的極氪9X亮相，車(chē)身尺寸達(dá)到5239×2029×1819mm，軸距3169mm，妥妥的全尺寸SUV，價(jià)格肯定是50萬(wàn)級(jí)起了，普通家用并不合適。
有華為撐腰的問(wèn)界，也是在M9基礎(chǔ)上推出M8來(lái)針對(duì)普通家用，而賣(mài)得好的理想L7（參數(shù)丨圖片）和L8組合，價(jià)位區(qū)間在30-40萬(wàn)級(jí)。所以，極氪要想走量，也得推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，于是極氪8X就應(yīng)運(yùn)而生了。
日前，極氪8X偽裝諜照曝光，從外觀上看并不是問(wèn)界M8那種準(zhǔn)旗艦，而是類(lèi)似理想L7和L8的合體。根據(jù)有關(guān)媒體爆料，極氪8X車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5012/1998/1780mm，軸距3015mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的“532”比例，有五座和六座可選。
并且，據(jù)稱(chēng)工程師用“偷空間”的絕活，把車(chē)內(nèi)空間挖掘得很到位，甚至號(hào)稱(chēng)“第三排能蹺二郎腿”。而且，第三排還能“轉(zhuǎn)身”，也就是傳說(shuō)中的“釣魚(yú)模式”。當(dāng)然，這些都是坊間的猜測(cè)，具體還要等官方公布。
不過(guò)，從有關(guān)媒體繪制的假想圖看，極氪8X的外觀更偏向于極氪7X，而沒(méi)有往9X上湊，或許是為了保持9X的高端形象，實(shí)現(xiàn)商務(wù)行政與普通家用的區(qū)隔。
在動(dòng)力方面，極氪8X將更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，可能采用領(lǐng)克900平臺(tái)的1.5T和2.0T混動(dòng)技術(shù)，提供純電、增程、插混三種動(dòng)力形式。這種組合既覆蓋了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又通過(guò)靈活的動(dòng)力模式解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。值得關(guān)注的是，8X測(cè)試車(chē)尾部顯示的不同版本數(shù)據(jù)，暗示著極氪可能在底盤(pán)調(diào)校、驅(qū)動(dòng)形式上為家庭用戶(hù)提供更多選擇。
智能化方面，極氪8X應(yīng)該是L2級(jí)輔助駕駛的主流水平，而車(chē)機(jī)方面有魏族的Flyme Auto系統(tǒng)加持，也不會(huì)很弱。總體來(lái)說(shuō)，這方面應(yīng)該就是中規(guī)中矩。
最關(guān)鍵的是價(jià)格，務(wù)實(shí)一點(diǎn)極氪的價(jià)格會(huì)低于理想L7和L8，所以預(yù)測(cè)在30-40萬(wàn)元區(qū)間。而且，上市是已經(jīng)是第四季度了，正是年底促銷(xiāo)的節(jié)點(diǎn)，相信商務(wù)政策也會(huì)挺給力！
2025年極氪的壓力確實(shí)不小，主打性能的純電轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)被友商抹平，針對(duì)年輕人和家用的純電SUV也不溫不火，所以接下來(lái)的插混的9X和8X很關(guān)鍵，第三季度9X為品牌定調(diào)，第四季度8X走量。這也是極氪接下來(lái)的重點(diǎn)，成敗與否至關(guān)重要。
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