山西
2026年1月29日，巴拿馬最高法院一紙“違憲”裁決，給深耕當地近30年的長和實業潑了盆冷水。這份裁決直接宣告其持有的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許經營合同無效，兩大港口運營權次日就被丹麥馬士基“無縫接管”，操作之順滑讓人不得不懷疑早有預謀。長和自1997年入局以來，累計投入超18億美元升級基礎設施，不僅讓原本落后的碼頭躋身區域樞紐，更創造了數千個就業崗位，2021年還獲合法續約至2047年，運營期間從未收到過任何違約通知，這般突然翻臉毫無道理可言。
戲劇性的是，就在巴拿馬上演奪港鬧劇的第二天，日內瓦傳來另一則消息。世貿組織正式裁決美國《通脹削減法》相關清潔能源補貼措施違規，駁回美方所謂“公共道德”抗辯，要求其立即撤銷違規條款。24小時之內，一邊是中企合法資產被強權裹挾著剝奪，一邊是中方在國際規則框架下勝訴單邊主義，兩場裁決形成刺眼對比，把當前全球秩序的深層矛盾撕開了一道口子——規則或許還在，但誰來定義、誰來執行，早已被強權玩弄于股掌。
巴拿馬敢如此肆無忌憚，背后離不開美國的影子。裁決公布不到24小時，美國國務卿魯比奧就迫不及待在社交平臺表態“感到鼓舞”，美國兩黨政客更是集體狂歡，將其標榜為“美國對中國的勝利”。這番姿態毫不掩飾，畢竟魯比奧此前就曾親赴巴拿馬施壓，直言中國在當地的影響力“不可接受”，甚至以“必要措施”相威脅。美軍2026年初突襲委內瑞拉、抓捕總統馬杜羅的行動，更是給巴拿馬敲響了警鐘，這個國土狹小、軍力薄弱且歷史上曾遭美軍入侵的國家，在“聽話或挨打”的脅迫下，最終選擇犧牲契約精神，淪為美國地緣博弈的馬前卒。
特朗普重返白宮后，一直將西半球視為“自家后院”，掌控巴拿馬運河及兩端港口是其核心目標之一。這兩大港口承擔著運河40%的集裝箱吞吐量，而巴拿馬運河本身承載著全球5%的海運貿易，其中中國相關貨量占比極高，堪稱中美洲貿易的關鍵樞紐。美國急于清除中資影響力，本質是想壟斷全球海運命脈，進而構建排他性港口網絡，其推動的“藍點網絡”認證、七國集團“港口安全信息共享平臺”，都是為了給中資設置障礙，鞏固自身霸權。
這種“卸磨殺驢”的套路，美國早已玩得熟練。就在巴拿馬裁決前一日，澳大利亞總理公開宣稱要“收回”中企運營的達爾文港。中企接手前，該港連年虧損瀕臨廢棄，是中資投入超10億澳元盤活資產，實現稅收翻倍，如今卻被以“國家安全”為由掃地出門，背后同樣有美國推動，一家與美國防部關聯密切的私募基金早已伺機而動。從荷蘭侵吞中企半導體資產，到英國強購中企股權，一套“中企盤活資產-美方施壓-盟友強奪-西方資本接手”的固定模板已然成型，本質就是強權對合法資產的赤裸裸掠奪。
美方以為這是霸權的勝利，卻沒意識到世貿組織的裁決給了其一記悶棍。美國2022年推出的近4000億美元補貼計劃，僅針對本土產品的歧視性條款，嚴重擠壓他國企業生存空間，這場歷時兩年的訴訟敗訴，本是對單邊主義的有力回擊。可美國依舊故技重施，宣稱裁決“荒謬”并揚言上訴，這種“有錯不認賬”的姿態，只會不斷透支其國際話語權。
面對困局，中方并非只能被動抗議，而是有著清晰的反制路徑。長和已明確保留國際仲裁權利，將依據國際投資協定向ICSID提起索賠。過往類似案例中，東道國因毀約被判賠償數十億美元并不罕見，即便最終執行存在難度，也能在國際輿論和信用評級上重創巴拿馬，讓其為背信棄義付出代價。
對馬士基、貝萊德等幫兇，中方同樣有施壓手段。這些西方巨頭在華擁有龐大業務，從資產管理到航運服務，處處依賴中國市場準入。中方完全可以通過金融審查、數據合規調查、反壟斷執法等方式精準打擊，讓它們明白幫美國搶資產，代價遠超收益。更重要的是，中企海外布局需從“輕資產持有”轉向“深度本地化”，與巴西、墨西哥等經濟體量大、外交自主性強的國家深化合作，綁定當地就業與產業，讓對方不敢輕易翻臉。
巴拿馬看似交了投名狀，實則自毀長城。一個連30年合約都能隨意撕毀的國家，未來誰還敢投入真金白銀開展長期合作。美國的霸權操弄也不過是曇花一現，靠脅迫和掠奪維持的秩序，終究會因失道寡助而崩塌。
這場風波不僅是資產爭奪，更是規則與強權的較量。中方堅守規則、強硬反制，既是維護自身合法權益，也是在為全球化健康發展筑牢根基。未來的國際博弈中，唯有實力與智慧并存，才能在強權圍堵中守住屬于自己的航道，讓公平正義不至于淪為空談。
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