北京
鋼鐵砸下來的前一秒，他大概還在想著手上的活什么時候能干完。
3月28日上午10點45分左右，香川縣丸龜市一家造船公司的工廠里，起重機正在吊運一個重達10噸的鐵制構件。
這個重量，相當于7輛普通轎車的總和。
（示意圖）
突然，吊運中的構件脫落，毫無預警地砸向地面——正好砸中了正在作業(yè)的一名男子。
這名男子今年35歲，中國籍。
等急救人員趕到的時候，人已經沒了。
01
卡在機器和生計之間
丸龜市在四國島東部，靠著瀨戶內海，海運便利，早年間就是日本中小型造船廠的聚集地。
這類造船廠規(guī)模不大，往往幾十人到上百人，主要承接漁船、小型貨船的建造和維修業(yè)務。活兒雜，利潤薄，用人方面能省則省。
根據(jù)日本厚生勞動省的數(shù)據(jù)，截至去年10月底，在日外國勞動者已經突破182萬人，創(chuàng)下歷史新高。
其中中國籍勞動者占比約21.2%，排在越南之后位居第二。
這182萬人里，有正式工簽的，有技能實習生的，也有各種"身份靈活"的打工人。
他們分散在日本的工廠、建筑工地、便利店后廚……干著本地人不愿干的活，拿著比本地人低的薪水。
35歲這個年紀，在海外務工的群體里很尷尬。
不再是初出茅廬的實習生，卻也沒熬到管理層。上有老下有小，背著貸款或者家里的債，只能咬著牙往更苦的地方鉆。
02
有線遙控器
警方目前披露的信息還不算多，只知道這名工人當時正在使用有線遙控器操作起重機。
遙控器這玩意兒，用起來比在駕駛艙里操作要靈活，但也意味著操作員得跟著吊臂走，沒法時刻觀察吊運路徑上的情況。
（示意圖）
10噸重的鐵構件墜落，可能的原因有好幾種：
鋼絲繩磨損斷裂、吊鉤損壞、操作員判斷失誤、或者設備本身出了問題。
到底是哪個現(xiàn)在還不好說。
日本勞動基準監(jiān)督署已經介入調查，但最終結論估計還得等上幾周。
一個細節(jié)值得注意——他是用有線遙控器在操作。
這種操作方式在造船廠的重型吊裝作業(yè)里挺常見，但風險也明顯：操作員視野受限，信號傳輸存在延遲。
一旦出現(xiàn)緊急情況，反應時間被壓縮得很短。
03
安全神話
一提到日本工廠，很多人的固有印象是整潔有序的管理、嚴絲合縫的規(guī)程。
客觀說，日本的《勞動安全衛(wèi)生法》確實寫得詳細，從起重機的定期檢測到操作員的資質要求都有明確規(guī)定。
但法律是法律，執(zhí)行是執(zhí)行。
這些年日本制造業(yè)出的事可不少。
食品工廠里機械"吃人"的、建筑工地墜落的、核電站這邊漏那邊修的……樁樁件件都在戳那個"日本制造就是靠譜"的泡泡。
畢竟規(guī)矩立得再好，到了中小企業(yè)這兒，巡檢頻率上不去、違規(guī)成本擺在那兒，安全培訓能省則省，時間一長隱患就堆起來了。
丸龜市這種地方，造船廠多為中小企業(yè)，勞動基準監(jiān)督署的監(jiān)督力度本來就不如東京、大阪這些大城市。
等出了事再來查，是很多監(jiān)管體系的通病——事前防范總不如事后追責來得"有效率"。
事故背后，有些東西值得琢磨。
一個人沒了，這事兒本身已經夠沉重。但在沉重之外，總有些問題忍不住想問——
日本的工業(yè)安全體系號稱全球領先，為什么這樣一起本不該發(fā)生的事故還是發(fā)生了？
可能答案比事故本身更值得關注。
熱門文章推薦：
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
