上汽迎來新同事！人形機器人“能仔1號”正式上崗造車

3月27日，上汽集團首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產線上崗。這是上汽集團首個，同時也是中國汽車行業(yè)首批真正投入量產產線應用的人形機器人案例，上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關鍵跨越。

“能仔1號”由上汽通用與智元機器人聯合研發(fā)，后者是上汽金控投資的明星企業(yè)之一。此次合作是制造業(yè)標桿企業(yè)智能制造追求與頭部具身智能企業(yè)技術攻堅的深度融合，也是上汽集團推動“資本+產業(yè)+場景”協同落地的標桿實踐，為行業(yè)探索人形機器人量產應用提供了可復制、可推廣的實踐范本。

從“實習生”到“正式工”，跑通量產線關鍵一躍

與當前大多數車企引入人形機器人仍停留在試制線或試驗室驗證階段不同，“能仔1號”已正式進入別克至境E7電池量產線，承擔電芯抓取、上料等核心工序，實現了從技術驗證到“量產線實戰(zhàn)應用”的關鍵跨越。

在電池包制造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)人工上料存在帶電操作風險與技能門檻，傳統(tǒng)工業(yè)機器人則面臨占地大、柔性不足等局限?！澳茏?號”具備視覺感知、雙臂協同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位。其±0.1mm的導航引導軌跡累計定位精度、約2秒/件的作業(yè)效率，以及不足傳統(tǒng)自動工位15%的占地面積，全面匹配量產線節(jié)拍要求與安全標準。

產投聯動：雙向賦能，價值共創(chuàng)

此次落地的背后，是上汽集團圍繞具身智能持續(xù)推進的前瞻布局。上汽集團充分發(fā)揮上汽金控的產業(yè)資本優(yōu)勢，“投其用、用所投”，產業(yè)端與投資端緊密聯動，深度介入人形機器人的研發(fā)與應用。

早在2023年，上汽集團就圍繞旗下整車企業(yè)的生產需求，啟動人形機器人產業(yè)調研與深度測試；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形機器人賽道，與正積極尋求工業(yè)場景驗證的企業(yè)——智元機器人“雙向奔赴”。

2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人實現首次對接，三方共同完成上百個工位、數十個場景的摸排驗證，歷經近千次測試與持續(xù)優(yōu)化，選定電芯產線作為首個場景，并最終打通人形機器人技術從研發(fā)到量產場景落地的關鍵鏈條。

這一過程，正是上汽產業(yè)金融投資“雙向賦能”理念的生動寫照——一方面，為上汽集團企業(yè)引入前沿技術，破解產線痛點，提升智能制造水平；另一方面，幫助智元機器人這樣的創(chuàng)新企業(yè)獲得真實工業(yè)場景的驗證機會，加速技術成熟與商業(yè)化進程，真正實現了“技術賦能產業(yè)、場景驅動創(chuàng)新”的價值閉環(huán)。

持續(xù)深耕，搶占具身智能產業(yè)高地

當前，人形機器人正迎來從實驗室邁向產業(yè)化的關鍵轉折期。摩根士丹利預測，2026年中國人形機器人銷量將同比增長133%，達到2.8萬臺，到2035年有望增至260萬臺。汽車制造業(yè)憑借其復雜的工藝場景、嚴格的精度要求和規(guī)?；瘧脻摿?，被公認為人形機器人最佳“練兵場”，車企約70%的技術儲備可直接復用于機器人領域。

上汽集團在這一新賽道上已處于“領先身位”。目前，上汽金控對人形機器人的累計投資已超過8億元，涵蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等多個核心領域。在產投聯動的推動下，更多“實習生”正排隊“轉正”，如已投企業(yè)銀河通用的具身智能機器人也已在上汽延鋒推進測試。

與此同時，上汽旗下整車與零部件企業(yè)在落地輪式人形機器人的基礎上，正同步開展雙足人形機器人在生產和物流等環(huán)節(jié)的應用試點，為適配更復雜地形和生產環(huán)境做好技術儲備。

從“產業(yè)投資”到“場景應用”，從“單點突破”到“生態(tài)共建”，上汽集團正以產投聯動為引擎，在具身智能這一未來產業(yè)的關鍵賽道上加速前行?！澳茏?號”正式上崗這一階段性成果，折射出具身智能產業(yè)化“投資—研發(fā)—場景—迭代”的清晰路徑。未來，上汽集團將持續(xù)深化“投其用、用所投”的核心模式，聚焦具身智能等前沿賽道，不斷拓展技術應用邊界、夯實產業(yè)發(fā)展根基，為企業(yè)創(chuàng)新轉型和高質量發(fā)展注入更強動能，也為我國未來產業(yè)的培育與發(fā)展貢獻上汽力量。