發(fā)布會(huì)多到刷屏，只有埃安N60把超跑技術(shù)當(dāng)白菜賣

只有埃安N60把超跑技術(shù)當(dāng)白菜賣

發(fā)布會(huì)多到刷屏

要讓自己的聲音被聽到，必須出奇制勝。

撰文┃郭飛菲

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

4月16日，注定是一場(chǎng)注意力爭(zhēng)奪的“飽和攻擊”。當(dāng)晚，多款重磅新車發(fā)布會(huì)幾乎同時(shí)段舉辦，覆蓋從11萬(wàn)元到35萬(wàn)元價(jià)格帶。其中，最令《汽車現(xiàn)場(chǎng)》印象深刻的是埃安N60預(yù)售發(fā)布會(huì)，獨(dú)特的時(shí)尚形式、精準(zhǔn)的情感共鳴、顛覆性的價(jià)值體系，使其脫穎而出。

如此密集的新品轟炸下，要讓自己的聲音被聽到，必須出奇制勝，埃安N60恰恰做到了這一點(diǎn)。“這個(gè)時(shí)代，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單成了奢侈品。”昊鉑埃安BU總裁張雄一句淳樸的表達(dá)，瞬間擊中了那些在快節(jié)奏和極度內(nèi)卷下倍感疲憊的“牛馬”心聲。

循著這份對(duì)簡(jiǎn)單生活的向往，埃安N60切換敘事角度，選擇在長(zhǎng)沙梅溪湖藝術(shù)中心，用拉斯維加斯同款巨型球幕點(diǎn)亮星城夜空，重新講述都市人群的出行故事。裸眼3D光影大秀之后，乒乓球世界冠軍林高遠(yuǎn)、劉詩(shī)雯站上T臺(tái)——這不是紐約時(shí)尚周的超前秀場(chǎng)，正是埃安N60的預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

內(nèi)場(chǎng)穹頂之下，TES戰(zhàn)隊(duì)水友PK賽正酣。當(dāng)電競(jìng)、乒乓球、時(shí)尚秀場(chǎng)、球幕科技這些看似不相關(guān)的元素，被埃安揉進(jìn)了同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，目的只有一個(gè)：讓舞臺(tái)中央預(yù)售價(jià)11.58萬(wàn)元起的埃安N60，在多元潮流的聚光燈下強(qiáng)勢(shì)出圈，兌現(xiàn)“智悅生活 Easy Life”輕松出行的品牌初心。

1

釋放三個(gè)行業(yè)信號(hào)

超20項(xiàng)標(biāo)配清單，沒有選配套路

全系標(biāo)配激光雷達(dá)輔助駕駛、全系標(biāo)配副駕零重力座椅、全系標(biāo)配豪車級(jí)五連桿、全系標(biāo)配非晶碳纖維電機(jī)……超20項(xiàng)標(biāo)配清單，沒有選配套路，埃安N60提供了一份關(guān)于如何掀翻15萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)價(jià)格與配置“潛規(guī)則”的全新答案，同時(shí)釋放三個(gè)行業(yè)信號(hào)。

一是高階智駕的“標(biāo)配時(shí)代”正式開啟。可以想象得到，當(dāng)埃安N60將激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、L4同源算法組合打到11.58萬(wàn)元價(jià)位后，所有15萬(wàn)元級(jí)競(jìng)品將“被迫”跟進(jìn)。這意味著未來(lái)兩三年，全系標(biāo)配激光雷達(dá)將成為細(xì)分市場(chǎng)的入場(chǎng)券，而非加分項(xiàng)。

二是“技術(shù)普惠”正在重構(gòu)品牌護(hù)城河。如今，單一維度的技術(shù)領(lǐng)先已不足以支撐品牌溢價(jià)，埃安的策略是“體系性下放”，將超跑級(jí)電驅(qū)、L4級(jí)智駕、軍工級(jí)電池安全同時(shí)下放到國(guó)民車型。這種多維度的技術(shù)普惠，正在建立新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

三是埃安的“Easy Life”正在從理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義權(quán)。品牌煥新的核心從來(lái)不是換Logo或講新故事，而是將“把復(fù)雜交給埃安，把輕松還給用戶”這句話，拆解成20余項(xiàng)全系標(biāo)配、拆解成“三擔(dān)責(zé)”承諾、拆解成“燒一賠三”的行業(yè)最強(qiáng)保障。

當(dāng)然，埃安N60也面臨挑戰(zhàn)，610km續(xù)航在15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)雖屬主流但非頂尖，400V平臺(tái)在800V漸成主流的背景下略顯保守。但無(wú)論如何，埃安N60向行業(yè)拋出了一記“靈魂拷問”：當(dāng)11.58萬(wàn)元就能給到激光雷達(dá)輔助駕駛、副駕零重力座椅、豪車級(jí)五連桿懸架、非晶碳纖維電機(jī)時(shí)，消費(fèi)者憑什么還要為無(wú)謂溢價(jià)、套路選裝買單？

2

一尾鯰魚掀變局

35歲以下年輕用戶占比超70%

過(guò)去兩年，15萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯是配置分級(jí)：低配走量、高配樹標(biāo)桿。消費(fèi)者要在預(yù)算和配置之間反復(fù)權(quán)衡，選裝包、權(quán)益包、科技包層出不窮。埃安N60入局，則改寫了這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

不止有激光雷達(dá)、零重力座椅、五連桿懸架、非晶合金電驅(qū)，還有彈匣電池2.0、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、2.38㎡全景天幕與電動(dòng)遮陽(yáng)簾……這些在競(jìng)品車型上通常需要加價(jià)2萬(wàn)～4萬(wàn)元才能獲得的配置，在埃安N60上成為基礎(chǔ)項(xiàng)。

全系滿配策略背后，是埃安對(duì)年輕用戶消費(fèi)心理的精準(zhǔn)把握。品牌煥新發(fā)布的“Easy Life”理念，本質(zhì)上是在回應(yīng)當(dāng)代年輕人“簡(jiǎn)單、透明、不套路”的消費(fèi)訴求。正如張雄所言：“埃安今天想做的，就是把這份輕松簡(jiǎn)單的生活，還給大家。”

從盲訂數(shù)據(jù) 來(lái)看 ，埃安 N60 的 這套 產(chǎn)品 邏輯 已經(jīng) 被市場(chǎng)驗(yàn)證。自 2026年 3月25日開啟盲訂以來(lái)，埃安N60已收獲超5000份訂單 。 其中 ， 35歲以下年輕用戶占比超70%，一線及新一線城市用戶占比達(dá)54%。

3

硬扛成本，不做配置分級(jí)

三個(gè)版本僅存在于續(xù)航差異

埃安N60共推出三個(gè)版本：410km版預(yù)售價(jià)11.58萬(wàn)元、510km版預(yù)售價(jià)12.58萬(wàn)元、610km版預(yù)售價(jià)13.58萬(wàn)元。三個(gè)版本在核心智能、舒適與安全配置上完全一致，區(qū)別僅在于續(xù)航差異。

對(duì)比當(dāng)前15萬(wàn)元級(jí)熱銷純電SUV：比亞迪元PLUS（11.98萬(wàn)元起）全系無(wú)激光雷達(dá)，智駕能力停留在L2級(jí)基礎(chǔ)輔助；零跑C10（12.88萬(wàn)元起）頂配才提供激光雷達(dá)選裝；深藍(lán)S05（11.99萬(wàn)元起）同樣將高階智駕作為高配專屬。

而埃安N60的做法是入門即滿配，無(wú)論是選擇11.58萬(wàn)元的最低配，還是選擇13.58萬(wàn)元的頂配，激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、高通SA8650芯片、星靈智行ADiGO GSD3.0高階智駕系統(tǒng)全部標(biāo)配。

從硬件成本來(lái)看，一套激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)+高算力芯片的智駕方案，行業(yè)BOM成本通常在1.5萬(wàn)～2萬(wàn)元。而埃安N60將其全系標(biāo)配在11.58萬(wàn)元的入門車型上，意味著在單車盈利極薄的15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，要么承受了巨大的成本壓力，要么通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)降本找到了新的成本公式。無(wú)論是哪一種，對(duì)競(jìng)品而言都是極其危險(xiǎn)的信號(hào)。

4

L4同源背后的“數(shù)據(jù)霸權(quán)”

搭載星靈智行ADiGO GSD3.0系統(tǒng)

真正讓埃安N60與其他“標(biāo)配激光雷達(dá)”車型拉開差距的，是硬件背后的軟件算法。埃安N60搭載的星靈智行ADiGO GSD3.0系統(tǒng)，由廣汽與文遠(yuǎn)知行聯(lián)合開發(fā)，其核心是引入了文遠(yuǎn)知行GENESIS世界模型及文遠(yuǎn)知行L4級(jí)同源的一段式端到端大模型，這里需要拆解兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

第一，L4同源數(shù)據(jù)的降維打擊。文遠(yuǎn)知行在Robotaxi領(lǐng)域已積累超4000萬(wàn)公里真實(shí)路況訓(xùn)練、超1000萬(wàn)公里Robotaxi實(shí)測(cè)，在10億+復(fù)雜場(chǎng)景中完成模型訓(xùn)練。這些原本用于L4級(jí)無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，被直接下放到埃安N60的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)上。用L4的數(shù)據(jù)養(yǎng)L2的模型，是絕大多數(shù)車企不具備的“數(shù)據(jù)霸權(quán)”。

第二，200TOPS算力釋放2000TOPS體驗(yàn)的技術(shù)魔術(shù)。埃安N60搭載的高通驍龍SA8650芯片標(biāo)定算力為200TOPS，但通過(guò)L4同源算法的優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)2000TOPS級(jí)的智駕體驗(yàn)。得益于端到端大模型帶來(lái)的感知決策一體化效率提升，不再需要傳統(tǒng)的規(guī)則堆疊，AI模型直接輸出駕駛指令，算力利用率呈指數(shù)級(jí)提升。

此外，還有一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)：在第三方機(jī)構(gòu)“智能車研究所”覆蓋80多款、橫跨10萬(wàn)～100萬(wàn)元級(jí)的“智駕紐北”測(cè)試中，埃安N60是唯一一款實(shí)現(xiàn)全程零接管的車型。這意味著在城區(qū)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、城中村人車混行、鄉(xiāng)間無(wú)標(biāo)線路等極端場(chǎng)景下，埃安N60的智駕能力不僅超越同價(jià)位競(jìng)品，甚至比肩30萬(wàn)元級(jí)以上車型。

5

從被卡到“卡別人脖子”

搭載全球領(lǐng)先的非晶合金電驅(qū)

智駕之外，埃安N60另一個(gè)被低估的技術(shù)殺手锏，是搭載非晶合金電驅(qū)。非晶合金，又稱“手撕鋼”，厚度僅為頭發(fā)絲的1/5，常用于航空、軍工領(lǐng)域。其無(wú)序原子結(jié)構(gòu)可帶來(lái)超高磁導(dǎo)率，電機(jī)鐵芯鐵損降低50%，續(xù)航可提升50km。

而廣汽則是目前全球唯一掌握非晶鐵芯疊壓量產(chǎn)專利的車企，該項(xiàng)技術(shù)已被我國(guó)《禁止出口限制出口技術(shù)目錄》所收錄，說(shuō)明其意義不止于能耗降低。

在全球稀土永磁材料供應(yīng)鏈不確定性加劇的背景下，非晶合金電驅(qū)擺脫了對(duì)重稀土的依賴，是新能源汽車電驅(qū)技術(shù)路線的重大突破。在此背景下，埃安將這項(xiàng)“卡別人脖子”的技術(shù)下放到國(guó)民車型上，既是技術(shù)自信，也是戰(zhàn)略卡位。

首先，性能數(shù)據(jù)確實(shí)亮眼：電機(jī)峰值效率高達(dá)99%，位居全球第一；百公里電耗低至11.7kWh，比特斯拉Model Y的11.9kWh還低；CLTC最長(zhǎng)續(xù)航610km。其次，這是超跑技術(shù)下放的典型案例。

當(dāng)標(biāo)配不再是文字游戲

Auto Scene

在這場(chǎng)汽車時(shí)尚大秀上，埃安N60沒有給年輕人提供復(fù)雜的選配清單和價(jià)格套路，而是用一張“入門即滿配”的配置表，對(duì)15萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)發(fā)起了迄今為止最有力的一次價(jià)值重構(gòu)。

這套“不講武德”的打法，正是埃安品牌理念“智悅生活Easy Life”在產(chǎn)品層面的直接映射。不過(guò)，品牌重塑從來(lái)不是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就能完成的工程，還有待市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的最終檢驗(yàn)，既需要產(chǎn)品力的一錘定音，也需要時(shí)間在消費(fèi)者心智中完成沉淀。

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