湖南
兄弟姐妹們，萬萬沒想到啊，紅旗這次在北京車展上玩了個大的。
跟零跑聯手整了臺Global SUV，名字起得倒是高大上，本質上就是一汽想借零跑的三電技術快速切入新能源緊湊型SUV市場。
你們可以品品這個時間點，特斯拉Model Y都賣瘋了，比亞迪宋PLUS EV版滿街跑，而紅旗這才想起來自己沒款能打的電動緊湊SUV，確實有點兒沒跟得上趟。
從實車圖來看，這車的尺寸跟本田CR-V差不多大，軸距估計2700-2750mm之間。
前臉那套封閉式設計配碎鉆星河燈效，說白了就是跟著極氪001和小鵬G6那套科技范兒走的，只不過紅旗硬是要往里塞點自家的旗標元素。
車尾倒是挺老實的，直接復刻HS5的后45度設計，貫穿尾燈加黑化套件，這套路現在哪家不會啊。
重點來了！零跑提供的那套三電系統，靠不靠譜，我覺得得打個問號吧。
我聽說，零跑C11和C01的車主群里，關于冬季續航打骨折，電池衰減偏快的吐槽可不少。
一汽拿來這套技術，是原封不動用還是深度調校，直接決定這車能不能在東北，或是西北那些極寒地區站穩腳跟。
要知道紅旗品牌力主要在北方，你總不能讓長春車主冬天開著續航腰斬的電車去接領導吧？！
至于定價策略的話，我估計會很糾結。對標Model Y得18萬起步往上走，但紅旗又想保住品牌調性，太便宜砸招牌，太貴又賣不動。
參考紅旗E-QM5那慘淡的銷量，這次Global SUV要是定價超過22萬，基本就是陪太子讀書了。
倒不如學學問界M5，直接把價格打到20萬以內，靠走量去攤薄研發成本，何樂而不為呢。
配置層面倒是可以期待一下。零跑那套全域自研的智能座艙和輔助駕駛，在C系列上表現還算過得去，移植到紅旗這兒應該不會縮水。
但有個點得注意，也算是個暗坑吧。
紅旗的車機系統向來不是強項，跟華為和小米那種絲滑體驗差了不止一截。要是一汽非得往里塞自家那套半死不活的系統，那這車基本就廢了一半。
我可不是車黑啥的，我說得句句都是實話，如果你們不信的話，可以問問你們身邊開紅旗的朋友或是親戚。
供應鏈這塊兒倒是一汽的強項。寧德時代，比亞迪的電池隨便選，底盤調校可以直接拿奧迪Q5L的那套經驗過來改，成本控制上確實比造車新勢力有優勢。
關鍵是一汽能不能放下身段，別老想著把紅旗當官車來伺候，真正按照家用車的邏輯去打磨細節，這才是關鍵帶你。
現在最大的懸念是上市時間和終端優惠。按照紅旗以往的尿性，新車上市前三個月4S店擺著不賣，非要等熱度過了才開始談價格。
到時候人家Model Y都官降兩輪了，你這兒還端著加價提車那套，誰買啊？？？
那么大家最關心的問題來了，這車適合哪些人？
要是預算20萬上下，想買臺有品牌調性的純電SUV，又不想開滿街都是的比亞迪，而且對零跑的技術底子比較信任，那可以等等看這臺Global SUV的實車表現。
但要是對續航和充電速度有硬性要求，或者常年在南方城市通勤，我覺得那還是老老實實選Model Y或者小鵬G6更穩妥。
主要是紅旗這車現在連續航和電機功率這些基礎參數都沒公布，畫餅的成分太大了，不妨再等等吧。
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