上海
4月底，2026北京國際車展正式拉開帷幕。本次車展創(chuàng)下歷史新高——38萬平方米展館面積、1451輛展車，其中181款全新車型首次亮相。
與以往不同，今年車展的主題從"新汽車"升級為"智未來"，標志著汽車行業(yè)正式從電動化上半場邁入智能化下半場。
AI大模型批量"上車"成最大看點。 小鵬、蔚來、理想等中國車企集中展示自研AI芯片，算力普遍突破千TOPS。理想L9 Livis搭載2顆5nm自研芯片，綜合算力達2560TOPS；蔚來ES9預售價52.8萬元；小鵬GX更被稱為"中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車"。
合資品牌也不再觀望。 大眾汽車宣布"全域智能體AI"技術路線圖；寶馬引入阿里和DeepSeek大模型，與Momenta聯(lián)合開發(fā)專為中國交通環(huán)境設計的智能駕駛系統(tǒng)。
更關鍵的是，L3級自動駕駛已從概念走向現(xiàn)實。 華為與廣汽聯(lián)合打造的啟境GT7已獲廣州市L3級道路測試許可，在10條高快速公路上開展實測。
車企大佬們坦言："中國容不下17家車企""2030年，年銷300萬輛是存活門檻。"智能化競賽已進入淘汰賽階段，這場行業(yè)洗牌，才剛剛開始。
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