曾經“怒懟”國產車“粗制濫造”的董明珠，這次站到了極氪一邊

近日，吉利控股集團董事長李書福現身珠海格力電器總部，成為汽車圈熱議的焦點。

當天，李書福邀請珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠正式出任“極氪品質體驗官”，并現場頒發聘書。就在不久之前，董明珠正式成為極氪009光輝車主，新車由李書福親自完成交付。而“家電鐵娘子”與“汽車狂人”兩位制造業代表人物之間的頻繁同框，也迅速引發外界對于“中國制造”與“中國汽車”的再度討論。

之所以讓行業格外關注，一定程度上在于董明珠曾經對中國汽車有過毫不留情的批評。七年前，她曾在節目中表示：“自己對中國汽車行業是不滿意的，因為它的精度不夠，沒有精準的模具，做不到那么精致，它磨合就有差距，所以中國的汽車有一點粗制濫造。”

這番言論在當時曾引發過巨大爭議，甚至引得多位車企高管親自下場“自證”。而這種質疑，不只關乎制造能力本身，也反映出外界長期以來對于中國汽車制造能力的一種固有認知。

這也不是董明珠第一次“怒懟”中國汽車制造，早在剛入主銀隆時，其就因為銀隆汽車車身上5公分的縫隙進行公開批評。得關注的是，在過去很長一段時間里，董明珠與汽車行業始終保持“一定距離”，而此次與吉利、極氪之間的高頻互動，也被外界視為其少有、甚至可以說是目前唯一“公開站臺”的案例。

而今天，董明珠的選擇本身，其實已經說明了很多問題。對于像董明珠這樣長期深耕制造業、極度強調品質的企業家來說，其對于產品的判斷標準往往比普通消費者更加嚴苛。從董明珠曾經公開“質疑”中國汽車，到成為極氪009光輝車主，再到出任“品質體驗官”，背后所折射出的，不只是對某一款產品的認可，更意味著中國汽車從制造能力到品牌信任層面正在發生本質性的變化。

過去，中國汽車更多依賴“性價比”打開市場，而如今，越來越多中國品牌已經真正進入全球新能源競爭的新階段。依托智電技術、完整產業鏈布局以及體系化能力的持續積累，中國汽車正在從過去的追趕者，逐漸變成規則重塑者。

而在李書福與董明珠身上，其實也存在著很多相似的特質，比如，他們都很“軸”。這種“軸”，并不是簡單意義上的固執，而是一種對于制造業底線、產品品質以及中國品牌尊嚴近乎偏執的堅持。

1994年，董明珠曾下令銷毀1000臺不合格空調，并留下那句廣為流傳的話：“有瑕疵的空調，寧愿砸掉也不能流向市場。”而在1998年，李書福也曾親手砸毀100多輛存在質量問題的吉利汽車，并直言：“吉利要做老百姓買得起的好車，不是不合格車輛的制造者。吉利品牌想頂天立地站起來，今天這砸車的錘子就必須落下。”

放在今天看來，這種做法或許顯得“較真”，甚至有些“不計成本”。但在那個中國制造仍普遍面臨質疑的年代，恰恰是這種近乎偏執的質量觀，“砸碎”了廉價、低質的舊標簽，為中國制造逐步立起了“品質”的骨架。

事實上，無論是董明珠強調“制造業要一個一個螺絲釘去打造”、“技術自主可控”、堅持以“吃虧精神”深耕制造業，還是李書福提出“品牌源自品質，品牌源自人品”，其背后都指向同一個邏輯：真正的一流企業，從來不是靠營銷包裝出來的，而是靠長期的質量積累、技術投入以及對用戶的尊重建立起來的。無論是家電行業還是汽車行業，一個真正偉大的企業，或許會選擇不同的發展路徑，但一定會對質量保持敬畏，并將品牌信譽視作最重要的生命線。

而極氪近年來在智能制造領域的布局，也恰恰體現出中國新能源汽車產業正在向更高階制造能力邁進。此前，就有外媒評價，極氪5G智慧工廠的機器人自動化水平，已經展現出中國新能源汽車產業的尖端技術實力。

在寧波前灣新區的極氪5G智慧工廠，整個工廠部署了超過800臺機器人。以新車出廠前最后一道外觀檢測工序為例，過去通常需要工作人員戴著白手套、手持測量工具，對車身細節進行逐一觸摸式檢查。而如今，極氪已經導入AI智能檢測系統，整車檢測合格率提升至99.99%以上。

此外，在汽車輪胎安裝環節，四臺機器人可同步完成作業，單胎安裝時間被壓縮至45秒。值得一提的是，極氪工廠采用多車型混線生產，同時大量用戶選擇個性化定制，這意味著每輛車的輪胎規格、配置組合都可能不同，輪胎裝配也曾是容易出現錯誤的環節之一。如今，通過5G+AI視覺質檢系統，極氪能夠在1秒內完成輪胎信息核驗，錯誤攔截率100%。

目前，在極氪5G智慧工廠中，通過AI與新一代信息技術構建起來的智能制造體系，已經取得顯著成果：人均產值同比提升40%，交付周期縮短30%，整車一次性合格率達到99.99%，單位產品碳排放強度下降28%。

而李書福此次親自邀請董明珠擔任“極氪品質體驗官”，并表示未來極氪旗下每款新品發布時，都將邀請董明珠優先品鑒，這也意味著，極氪對于自身的制造能力與產品品質已經擁有足夠的自信。

極氪的高品質也正在逐漸轉化為市場層面的驗證。數據顯示，極氪009是2025年40萬以上MPV市場銷量冠軍，并連續兩年成為該細分市場銷冠，同時也是2025年中國香港MPV市場銷量冠軍，泰國、馬來西亞豪華純電MPV銷量第一。

值得一提的是，極氪4月交付新車31,787輛，同比增長132%，創下歷史新高。截至4月30日，極氪全球累計交付已突破75萬輛，單車均價接近35萬元。與此同時，極氪全球化布局也在持續提速。目前，極氪已經進入全球50多個國家和地區，并布局歐洲十余個國家，這足以說明中國高端新能源汽車正在逐漸獲得全球市場認可。

對于中國品牌來說，最難突破的，或許從來都不只是技術本身，而是外界對于“中國制造”的長期認知。兩位中國制造業代表人物之間的互動，本身也說明，中國高端制造不應再停留在各自為戰的競爭邏輯中，而是正在走向更深層次的產業協同與價值共振。當越來越多中國企業開始從“價格競爭”轉向“價值競爭”，從“規模輸出”轉向“品牌輸出”，中國制造也正在迎來真正意義上的升級。

對于極氪和吉利來說，“讓世界愛上中國造”從來不是一句簡單的口號，而是一場圍繞品質、技術與品牌價值展開的長期實踐。正如李書福在二十年前喊出的，“吉利要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國！”這一天也正在加速到來。