北京
2026年5月11日，沉寂已久的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）再次引爆輿論。一紙公告，宣告了賈躍亭的“王者歸來”——他被正式任命為FF全球CEO，任命已于5月5日生效。
這距離他2019年辭去FF CEO職務，轉任首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官，已過去了近七年。七年間，F(xiàn)F歷經(jīng)退市危機、量產(chǎn)延期、高管動蕩，賈躍亭本人也深陷債務泥潭，甚至一度申請個人破產(chǎn)重組。如今，在FF首款量產(chǎn)車FF 91交付量仍未起色的背景下，賈躍亭再次走到臺前，無疑為這個充滿爭議的“造車夢”增添了更多戲劇色彩。
深度拆解：數(shù)據(jù)揭示的“窒息”困境
賈躍亭的回歸，能否帶領FF走出困境？我們先看一組冰冷的數(shù)據(jù)：
| 財務指標 (截至2025年底) | 數(shù)據(jù)詳情 |
| 全年營收 | 僅54萬美元 |
| 毛虧損 | 9777萬美元 |
| 運營虧損 | 3.31億美元 |
| 凈虧損 | 3.97億美元 |
| 凈資產(chǎn) | 770萬美元 (實現(xiàn)轉正) |
| 債務化解 | 約1億美元 |
| 股價表現(xiàn) | 長期低于1美元，面臨退市風險 |
這份成績單，無疑是“窒息”的。 盡管FF在2025年底實現(xiàn)了凈資產(chǎn)轉正（770萬美元），并化解了約1億美元的債務，但全年僅54萬美元的營收，與近4億美元的凈虧損形成鮮明對比。這意味著，F(xiàn)F的“燒錢”速度遠超其造血能力，其生存依然高度依賴外部輸血。
更令人擔憂的是，F(xiàn)F的股價長期徘徊在1美元以下，面臨著被納斯達克退市的風險。在這種背景下，賈躍亭的回歸，究竟是力挽狂瀾的最后一搏，還是又一次“為夢想窒息”的開始？
財經(jīng)評論：資本的無奈與“故事”的延續(xù)
賈躍亭的回歸，從財經(jīng)角度看，是多方博弈的結果。
一方面，F(xiàn)F的投資者和債權人可能已經(jīng)對職業(yè)經(jīng)理人失去了耐心，希望賈躍亭能夠憑借其個人影響力，再次為公司帶來融資和關注度。另一方面，賈躍亭本人也需要FF這個平臺，來完成他的“造車夢”和個人債務重組的承諾。
然而，市場對FF的信心已嚴重透支。從“下周回國”的承諾，到FF 91的屢次延期交付，賈躍亭和FF已經(jīng)消耗了太多的信任。此次他重掌CEO，更像是一場“背水一戰(zhàn)”，F(xiàn)F的未來，依然充滿巨大的不確定性。
風險共鳴：投資者的“信仰”還能堅持多久？
對于FF的投資者而言，賈躍亭的回歸，無疑是一次巨大的考驗。
給FF投資者的風險警示：
1. “夢想”與“現(xiàn)實”的距離：賈躍亭的夢想依然宏大，但FF的財務數(shù)據(jù)卻異常骨感。在沒有持續(xù)造血能力的情況下，任何“夢想”都可能成為無底洞。
2. 警惕“講故事”模式：FF曾多次通過概念和預期來吸引資本。此次賈躍亭回歸，并提出EAI（生成式人工智能）機器人業(yè)務轉型，是否又是新一輪的“故事”？投資者需警惕。
3. 退市風險高懸：股價長期低于1美元，退市警報并未解除。一旦退市，投資者的損失將是巨大的。
結語：是“下周回國”的曙光，還是又一個“窒息”的開始？
賈躍亭重掌FF全球CEO，無疑是2026年中國互聯(lián)網(wǎng)和汽車圈最受關注的事件之一。他能否帶領FF走出泥潭，實現(xiàn)真正的量產(chǎn)和盈利，時間會給出答案。
但對于投資者而言，在“為夢想窒息”的口號下，更應清醒地看到FF所面臨的巨大挑戰(zhàn)和風險。畢竟，資本市場最終看的是業(yè)績，而不是情懷。別讓你的“信仰”，最終變成了又一次“窒息”的開始。
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