全球獨一份，青島“船養(yǎng)”三文魚出艙

5月11日上午，黃海海域千里巖島附近，由青島國信集團(tuán)投資運營的15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-2”首批“船載艙養(yǎng)”模式養(yǎng)殖的三文魚正式開捕。

這是全球首次在超大型移動式養(yǎng)殖工船上實現(xiàn)鮭鱒魚規(guī)?；?、商業(yè)化產(chǎn)出，標(biāo)志著青島在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖再闖“無人區(qū)”，為我國“藍(lán)色糧倉”建設(shè)寫下濃重的一筆。

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三文魚為啥要“船載艙養(yǎng)”

在我國，大西洋鮭和虹鱒都被納入了廣義的三文魚商品范疇。

但要厘清一個關(guān)鍵常識：常說的高品質(zhì)三文魚，不僅要符合無抗生素藥殘的綠色健康標(biāo)準(zhǔn)，還要順利通過《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn) 動物性水產(chǎn)制品》（GB 10136-2015）的嚴(yán)苛檢驗，達(dá)到生食級標(biāo)準(zhǔn)。

起捕首批三文魚。陳通 攝

從現(xiàn)有養(yǎng)殖環(huán)境來說，虹鱒大多是淡水養(yǎng)殖，不可生食。大西洋鮭屬于典型冷水魚，最適水溫10–16℃，對水質(zhì)、溶氧、環(huán)境穩(wěn)定性要求極高，傳統(tǒng)近海網(wǎng)箱很難穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

我國年消費三文魚超20萬噸，自給率不足三成，高品質(zhì)大西洋鮭長期依賴挪威、智利進(jìn)口，價格高、周期長、新鮮度打折扣。

過去幾十年，我國多地試過近海養(yǎng)三文魚，大多“栽”在溫度上——夏季表層水溫飆升，冷水魚直接“中暑”；臺風(fēng)、赤潮、污染更是致命威脅。

黃海海域有冷水團(tuán)，但普通網(wǎng)箱沒法精準(zhǔn)控溫、無法躲避自然災(zāi)害。

于是，“船載艙養(yǎng)”模式應(yīng)運而生：工船像“移動的海洋牧場”，可南北巡游追適溫，全年待在10–16℃黃金水溫帶；

此外，封閉艙養(yǎng)+深層取水，隔絕病害、污染、風(fēng)浪，解決傳統(tǒng)養(yǎng)殖痛點，使得無論養(yǎng)鮭還是養(yǎng)鱒，都能達(dá)到可生食標(biāo)準(zhǔn)。

智慧監(jiān)測平臺。

這不是簡單的“船上養(yǎng)魚”，是“船舶工程+海洋生物+智慧養(yǎng)殖”的跨界創(chuàng)新，也是獨一份的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖“中國方案”。

02

首批三文魚，到底有多“能打”？

2025 年11月，“國信1號2-2”交付運營，首批大西洋鮭和虹鱒魚苗在山東海域通過“陸海接力”模式入艙養(yǎng)殖。

“國信1號2-2”交付運營。

眼下，這艘“移動的海洋牧場”已巡游4000余海里，從渤海到東海，從深秋到初夏，歷經(jīng)近半年的精心呵護(hù)，終于迎來沉甸甸的收獲季。

一組數(shù)據(jù)十分亮眼：

成活率高：97.5%，超過傳統(tǒng)網(wǎng)箱水平。

長得又大又快：半年平均體重超4公斤，最大超6公斤，規(guī)格整齊達(dá)標(biāo)。

養(yǎng)殖效率高：15個養(yǎng)殖艙、總水體近10萬立方米，單艙≈2–3個標(biāo)準(zhǔn)泳池；艙內(nèi)模擬天然洋流，讓三文魚保持全天候的“頂流野游”，養(yǎng)殖密度達(dá)40–60公斤/立方米，高于普通網(wǎng)箱，高效集約。

水質(zhì)潔凈：抽取30–50米深層冷海水，每天循環(huán)16–18 次，還原野生潔凈環(huán)境，從源頭降低寄生蟲風(fēng)險。

品質(zhì)頂格：經(jīng)檢測，0寄生蟲、0抗生素、0藥殘，達(dá)標(biāo)生食級，通過國家標(biāo)準(zhǔn)GB 10136-2015權(quán)威檢驗；深海到餐桌僅24–36小時，新鮮度碾壓進(jìn)口貨。

其背后是四大硬核技術(shù)的突破：

深層低溫取水系統(tǒng)：像“深海吸管”，穩(wěn)定供給10–16℃適溫水，攻克全年恒溫難題。

抗晃蕩養(yǎng)殖艙：廣口瓶式結(jié)構(gòu)+屋頂斜坡，大浪天艙內(nèi)依然平穩(wěn)，臺風(fēng)過境也安全。

全船智能管控：2108個監(jiān)測點，24小時監(jiān)控水、氧、光、飼、魚，一鍵精準(zhǔn)投喂。

船載加工+極速鎖鮮：活魚出艙→加工→預(yù)冷→冷鏈一氣呵成，鮮味不流失。

經(jīng)過預(yù)冷鎖鮮后的三文魚將被傳送至保鮮箱。陳通 攝

從0到1，國信團(tuán)隊累計突破1000余項技術(shù)難關(guān)，形成60余項自主成果，拿下102項知識產(chǎn)權(quán)，在全球率先驗證超大型工船養(yǎng)三文魚的完整技術(shù)路徑。

03

不止一條魚，還關(guān)于一條鏈

“船載艙養(yǎng)”三文魚的成功上市，是青島躬耕深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的關(guān)鍵一步。而這座向海而生的城市，對于建設(shè)“藍(lán)色糧倉”的產(chǎn)業(yè)布局，早已是完整鏈條、陸海聯(lián)動。

立足海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略部署，青島市委、市政府整合青島國信集團(tuán)旗下海洋板塊優(yōu)質(zhì)企業(yè)和資產(chǎn)，組建成立青島海洋發(fā)展集團(tuán)有限公司，成立海洋產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟（青島），國信集團(tuán)成為首任輪值理事長單位。

如今，在青島加快構(gòu)建“4+4+2”現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的背景下，青島國信集團(tuán)持續(xù)加碼投資海洋產(chǎn)業(yè)，錨定“打造創(chuàng)新型、外向型、鏈主型海洋產(chǎn)業(yè)投資運營平臺”愿景，建設(shè)海洋領(lǐng)域“產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科研轉(zhuǎn)化、資本賦能、國際交流”4大平臺，構(gòu)建以“海洋工程裝備、現(xiàn)代漁業(yè)與食品、海洋藥物與生物制品”為支柱產(chǎn)業(yè)，以“海洋電子信息、海洋新材料”為培育產(chǎn)業(yè)的“3+2”產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。

在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖方面，集團(tuán)已完成涵蓋苗種、飼料、養(yǎng)殖、加工、貿(mào)易與銷售的海洋一二三產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已具備年產(chǎn)高品質(zhì)魚類超萬噸的生產(chǎn)能力，成為全球唯一規(guī)模化運營超大型養(yǎng)殖工船的企業(yè)。

三船聯(lián)動，打造深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖“中國方案”。

青島還多方攜手，推行“陸基育苗+海上養(yǎng)成”的“陸海接力”模式，并成為農(nóng)業(yè)農(nóng)村部主推技術(shù)。

目前，青島藍(lán)色種業(yè)研究院聯(lián)合青島七彩種業(yè)科技有限公司等企業(yè)，正加快開展國產(chǎn)三文魚苗種的人工培育，逐步扭轉(zhuǎn)我國大西洋鮭魚苗長期依賴進(jìn)口的局面，推動實現(xiàn)國產(chǎn)三文魚“自給自足”。

基于這一目標(biāo)，山東省重點研發(fā)計劃“鮭魚繁養(yǎng)”科技示范工程項目近日也在青島啟動。

今年，青島國信集團(tuán)還在西海岸新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)5000噸大西洋鮭陸基項目，打造國內(nèi)北方最大的大西洋鮭陸基養(yǎng)殖基地，加快培育現(xiàn)代漁業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力示范項目。

從養(yǎng)殖一端，到裝備、種苗、飼料、加工、冷鏈、銷售、品牌運營全鏈條，青島正把“深藍(lán)養(yǎng)殖”做成新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)桿，把深遠(yuǎn)海變成中國人的“藍(lán)色糧倉”。

從上世紀(jì)70年代“海上養(yǎng)魚工廠”構(gòu)想擱淺，到今天全球首創(chuàng)“船載艙養(yǎng)”三文魚批量上市，青島用日復(fù)一日的堅守，把“不可能”變成“中國方案”。

逐夢深藍(lán)，青島步履不停。