上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，根據(jù)New Automotive周一公布的數(shù)據(jù)，歐洲經(jīng)濟區(qū)國家及瑞士已承諾向其電動汽車生態(tài)系統(tǒng)投入近2000億歐元（約合2350億美元）。
挑戰(zhàn)電池權(quán)威
投資主要集中在電池供應鏈領(lǐng)域，目前已投入1090億歐元，歐洲正試圖挑戰(zhàn)中國在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位。國際能源署今年早些時候表示，2025年全球生產(chǎn)的全部電池（包括非電動汽車領(lǐng)域使用的電池）中，中國制造了超過80%。New Automotive表示：“目前歐洲銷售的電動汽車中，約有三分之一所使用的電池是在本地生產(chǎn)的；如果已公布的產(chǎn)能全部投入使用，將能滿足未來的需求。”
該研究機構(gòu)稱，約600億歐元投資于電動汽車制造，重點是將傳統(tǒng)汽車工廠進行改造，同時也有選擇性地新建一些純電動汽車工廠。該機構(gòu)的宗旨是加速向電動汽車轉(zhuǎn)型。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，公共充電樁的鋪設(shè)投資額在230億至460億歐元之間，歐洲各地已部署了超過100萬個公共充電點。另有超過35億歐元投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施的制造。
電動化產(chǎn)業(yè)鏈
歐洲電動出行協(xié)會（E-Mobility Europe）秘書長克里斯·赫倫在另一份聲明中談到該報告時表示：“這些投資支持了超過15萬個就業(yè)崗位，如果所有已公布的項目完全實現(xiàn)，預計還將新增30萬個就業(yè)崗位。”
不過，New Automotive的報告顯示各國之間存在差距，主要汽車生產(chǎn)國德國占該地區(qū)投資總額的近四分之一。
New Automotive表示：“德國既穩(wěn)固了本土生產(chǎn)，也支撐了更廣泛的歐洲價值鏈，領(lǐng)先的整車制造商正在大規(guī)模轉(zhuǎn)型，同時還有大型國際電池制造商參與其中。”
巨大讓步
在歐盟汽車行業(yè)的壓力下，歐盟委員會去年12月公布了一項計劃，實際上放棄了從2035年起有效禁止銷售新型內(nèi)燃機汽車的原定禁令，這是歐盟近年來在綠色政策上做出的最大讓步。
赫倫表示，德國、意大利以及中歐和東歐已正式反對歐盟2035年汽車和廂式貨車框架，而追蹤到的投資中有一半以上集中在這幾個地區(qū)。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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