上海
4月份MPV銷量數據出來了，結合1-3月的銷量，匯總了2026年前四個月MPV銷量的TOP20名單。
綜合這四個月的銷量名單，會發現，賽那、五菱星光730、高山、別克GL8、嵐圖夢想家始終處于TOP5。
嵐圖夢想家
4月份，嵐圖夢想家以7017臺位居第一，當然，這包含了PHEV和EV兩個版本。1-4月份，嵐圖夢想家銷量逐月提升，這是TOP20名單中唯二保持銷量逐月增長的車型。
3月10日，嵐圖夢想家冠軍版上市，這大概是4月銷量第一的關鍵吧。嵐圖夢想家冠軍版外觀設計上采用了曜黑格柵和玄英黑的車身配色，相比其他幾個配色更有氣場，同時降低了整車的商務感。
與其他基本版本相比，嵐圖夢想家冠軍版電池減少到41.7度，純電續航只有184公里，從5C超充降為3C快充，電動機總功率為310kW，整車動力比其他幾個版本稍微弱一點，但仍然有422馬力。另外就是取消了魔毯空氣懸架功能。
但是，冠軍版的最大競爭力在于它仍然是滿血華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5。而且，整車的豪華舒適性配置沒有任何的減配，比如二排的航空座椅，仍然是腿托、腰托、通風、加熱、按摩等完整的舒適性體驗。而價格要比乾崑Pro版低了5萬。
騰勢D9
騰勢D9是另一款從1月到4月保持銷量逐月提升的MPV車型。前四個月銷量為15129臺，其中4月為4797臺。
此前，騰勢D9最大的弱項在于太久沒有大的升級換代了，但好消息是，第二代騰勢D9在4月27日已經正式上市，指導價35.98萬到45.98萬。
第二代騰勢D9有六大方面的提升，采用第二代刀片電池和800V全域閃充技術，電量從10%到70%僅需5分鐘，充電97%僅需9分鐘。插混版純電續航提升到400公里。第二個底盤，全系標配雙閥云輦-C智能阻尼懸架，高配還搭載后輪轉向功能。而且，之前被詬病的暈車問題也有改進，新增了智能防暈車系統。
而在智能駕駛方面，全系標配天神之眼5.0，支持高速/城區NOA領航輔助，120km/h AEB自動緊急制動等等。還有就是換裝了懷檔設計，中央通道增加了雙手機無線充充電和智能冷暖冰箱等等。
魏牌高山
魏牌高山系列可以說保持的比較穩定，6122臺的月銷量居4月當月第三的位置。高山系列中，目前銷量最好的是高山8，一款車兼顧了家用和商用兩種不同的需求。車友群中不少朋友在問，今年高山8會不會改款。其實這個問題魏建軍自己在一些場合也說明了，在沒有明顯的技術升級的前提下，魏牌不會盲目的升級換代現有的車型。
所以，如果對高山8比較感興趣的話，其實現在就是最理想的入手時間。
別克GL8
在整個TOP20銷量榜單中，別克GL8的以及別克至境世家的銷量都有比較明顯的降低趨勢。別克GL8系列4月份銷量5553輛，比3月減少了1576輛。其實并不是別克GL8不好了，而是競爭對手太多了，大家有了更多的MPV購車選擇。
而別克至境世家插混版相比1月有明顯的下降趨勢，4月銷量僅1385臺。雖然3月17日純電版智凈上市，但截止4月底銷量僅有241臺。難道是別克至境世家不夠優秀嗎？我想不是，而是48.99萬的純電款至境世家有太多的更優秀的競爭對手。
賽那、格瑞維亞
4月份，賽那銷量6542臺位居第二；格瑞維亞銷量僅2559臺，位居第八。雖然1-4月MPV總銷量排行上，賽那仍然是第一，但是從1-4月的銷量趨勢來看，賽那的銷量正在降低，且降低趨勢比較明顯，而格瑞維亞則更嚴重。
有車友問，賽那、格瑞維亞的內飾質感、智能化配置以及動力參數上比國產MPV差很多，可為什么銷量上仍然居高不下？原因很簡單，豐田這兩款MP在可靠性、保值率和油耗經濟性上還是有優勢的，另外就是品牌影響力。不過，這些優勢在與國產MPV的對比中逐漸縮小，相信很快會被超越。如有質疑，請參考奧德賽和艾力紳的衰落。
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