北京
雙手握著賽博皮卡的方向盤，這位得克薩斯州車主第三次把車開進了格雷普韋恩湖的淺水區。他想證明這輛電動皮卡真的不怕水。但幾分鐘后，車輪陷進湖底淤泥，車動彈不得，他也被警察帶走——不是因為車壞了，而是他的行為本身觸犯了法律。
這起事件由CBS芝加哥頻道和WFAA ABC 8新聞臺先后曝光。當地執法部門確認，沒有人員傷亡，但車主因為在非指定區域駕駛機動車而被捕。更麻煩的是，他的賽博皮卡上沒有配備任何水上安全設備，連一件救生衣都沒有，這讓他在原本的指控之外還要承擔額外的處罰。
這位車主并不孤單。2024年，斯洛伐克也發生過類似一幕：一名司機試圖駕駛賽博皮卡穿過一片湖泊淺灘，結果同樣陷進泥里，最后靠多個人合力才把車拖出來。同一個功能、同一種結局，似乎這些車主都高估了“涉水模式”的邊界。
“涉水模式”聽起來是為涉水而生，賽博皮卡的用戶手冊也確實寫得很具體：開啟后，車身離地高度會提升，電池在不超過32英寸深的水中能得到保護。但手冊里也有一行警告——駕駛員必須自行判斷水深和評估水下路況是否安全通行。也就是說，它能幫你舉高底盤、擋一擋淺水，卻不會替你測量湖底有多深、泥有多軟。
之所以不斷有人冒著毀車和被罰的風險下湖試水，恐怕和埃隆·馬斯克多年來對外傳遞的信號有關。他曾公開說，賽博皮卡的設計靈感部分來自1977年的詹姆斯·邦德電影《海底城》，那部片子里有一輛能潛水的車。科技媒體Big Think還報道過，馬斯克一度認真計劃開發一種潛艇車輛。2022年，馬斯克更是夸口稱，這款電動皮卡最終可以在水面上行駛，擁有防止水滲入的出色密封。他甚至確認會推出一個“改裝套件”，把賽博皮卡變成一條船。
這些言論至今都沒有落地成為量產功能，但完全可以理解為什么會有車主信以為真。當公司最高負責人一次次把車和水上性能聯系在一起，想嘗鮮的用戶難免會把“32英寸涉水保護”腦補成“能下湖”。可事實恰恰相反：賽博皮卡售價不菲，修一次底盤泡水更是代價高昂，而最直接的風險是，把車開進湖泊是違法的。已經有警察用行動表明態度——這一次逮捕，下一次也不會手軟。
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