四川
陪審團(tuán)就2019年埃塞俄比亞航空空難作出賠償裁決，該事故與波音737MAX機(jī)型軟件設(shè)計(jì)缺陷直接相關(guān)。
美國芝加哥聯(lián)邦陪審團(tuán)近日裁定，波音公司需向2019年埃塞俄比亞航空302航班空難中一名遇難女性的家屬支付4950萬美元賠償金。該客機(jī)于當(dāng)年3月10日從亞的斯亞貝巴起飛后不久墜毀，機(jī)上157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
此前數(shù)月，另一架由獅航運(yùn)營的波音737MAX客機(jī)在印度尼西亞墜毀，致189人遇難。兩起空難引發(fā)全球?qū)υ摍C(jī)型的信任危機(jī)，促使其被全球停飛20個月，波音公司隨后承認(rèn)，飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷是事故主因。
據(jù)遇難者薩米亞·斯圖莫的家屬律師透露，陪審團(tuán)裁定的賠償包括2100萬美元痛苦和精神損害賠償金、1650萬美元陪伴損失賠償金及1200萬美元悲痛賠償金。24歲的薩米亞是美國籍非政府組織工作人員，事發(fā)時正前往烏干達(dá)執(zhí)行工作任務(wù)，是一名畢業(yè)于知名高校的優(yōu)秀年輕人。
盡管波音已承認(rèn)責(zé)任，但斯圖莫家屬的律師仍計(jì)劃上訴，申請恢復(fù)庭審中被駁回的懲罰性賠償，以此懲戒波音的不當(dāng)行為。這是波音737MAX兩起致命空難引發(fā)的第二起陪審團(tuán)審判案件，去年11月，同一法院曾判令波音向另一名遇難者家屬支付2845萬美元賠償金。
調(diào)查證實(shí)，兩起空難共造成346人遇難，根源均為該機(jī)型機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的設(shè)計(jì)缺陷——該系統(tǒng)因單一故障傳感器的錯誤數(shù)據(jù)異常激活，反復(fù)強(qiáng)制機(jī)頭下壓，而波音未向飛行員充分告知該系統(tǒng)的存在及操作方法，導(dǎo)致飛行員無法及時控機(jī)。
值得關(guān)注的是，波音737MAX的安全隱患并未徹底消除，近年來仍頻發(fā)質(zhì)量問題。2024年1月，美國阿拉斯加航空一架該機(jī)型客機(jī)飛行中應(yīng)急艙門脫落，引發(fā)客艙失壓，導(dǎo)致171架同型號客機(jī)停飛，美國司法部隨即啟動刑事調(diào)查；此前該機(jī)型還曾被發(fā)現(xiàn)電氣故障、機(jī)身支架安裝錯誤等隱患，多次導(dǎo)致停飛和生產(chǎn)暫停。
目前，波音已通過機(jī)密審前協(xié)議和解了90%以上的相關(guān)民事訴訟，賠償總額達(dá)數(shù)十億美元。2021年，波音與聯(lián)邦當(dāng)局達(dá)成暫緩起訴協(xié)議，承認(rèn)在737MAX飛行控制系統(tǒng)缺陷問題上欺騙美國聯(lián)邦航空管理局，并支付25億美元避免起訴；2024年，波音又與司法部達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議，承諾繳納罰款并投入數(shù)億美元用于安全整改，但這些舉措仍遭到部分遇難者家屬反對，認(rèn)為不足以彌補(bǔ)損失。今年3月，上訴法院維持了此前相關(guān)裁決。
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