廣東
在國內車市，車企喜歡強調自家車的大冰箱、大電視、智能化等等，不過隨著中國汽車在國內的壯大，如今走向國際市場已成為它們的下一步，但是這下一步與他們當下在國內市場強調的優勢卻沒多大關系，反而是傳統的機械結構更重要。
首先是速成車是基本走不出國門的，以歐洲市場為例，歐洲的質保要求是2年5萬公里，看起來這質保要求比國內的3年10萬還要低得多。
然而實際上這標準高不高關鍵看執行是否嚴格，歐洲對汽車的2年或5萬公里的質保要求執行非常嚴格，在質保期內車輛出現故障，車企得免費維修，還可能面臨誤工費、交通費等索賠，而質保期內出現多次重復的同樣故障，車主就可以要求免費換車。
在歐洲市場，經銷商擁有比車企更強的話語權，而歐洲的經銷商為了維護自己的客戶信譽，一旦出了問題經銷商會支持客戶，幫助客戶查找證據，協助客戶向車企索賠，基于此，這些出口到歐洲市場的汽車被傳出加粗多連桿、車軸等的做法，電池包加強防撞設備和隔熱設備，對歐洲市場出口的車都進行更長時間的測試，確保質保期內不會出現問題。
其次是歐洲市場對大冰箱、大電視和智能化要求不高，這方面，其實國內已購車的消費者就已反映了類似的問題，大冰箱、大電視等電氣化設備導致耗電量過高，特別是長假長途出行，車主大多都選擇關閉大冰箱、大電視以延長續航，而平時短途對這些設備沒要求，已成為多余設備。
隨著車主使用時間的增加，車主還發現增加了大冰箱、大電視這類電氣化設備可能增加了安全風險，更多電纜導致電纜集中的位置可能因老化而增加自燃風險，而在發生事故之后，這些設備嚴重阻礙了車內駕乘人員的逃生，這在歐洲市場可是嚴重的問題，直接導致可能不符合歐洲的NCAP安全標準而無法進入歐洲市場銷售。
歐洲消費者對汽車的耐用性、易維護的要求極高，因為歐洲的人工成本極高，歐洲消費者往往希望車輛更簡單、可靠、耐用等，以盡可能降低維修的幾率，因此出口歐洲的中國電車大多簡化了冰箱、電視等設備。
智能化對歐洲市場同樣不太適合，英國因為智能化汽車導致盜車案大增之后，要求在英國銷售的智能汽車都需要增加防盜設備；歐盟則細化了智能化要求，不許云端遠程控制，配備機械鑰匙、一旦鑰匙離車車上的無線信號必須關閉，車輛的無線信號被控制在一定范圍內，高階智駕必須閹割高速導航功能，僅保留并強制要求配備自動剎車、車道保持功能。
相反歐洲對機械的質素要求極高，車輛的防銹防腐蝕必須到位，全隱藏式門把手被禁止，僅允許半隱藏式門把手并且強制要求機械機構和更高的安全冗余，這自然就要求車企對銷售到歐洲的汽車進行更長時間的測試，確保車輛的耐用性。
如此種種都說明速成車不可能出口到歐洲市場，更不可能成為快消品，車企必須確保出口到歐洲的汽車足夠耐用，國內這些車企強調的這些優勢卻很難成為它們在歐洲市場的競爭優勢，這也是為何在歐洲市場取得更多市場的是那家擁有完善產業鏈的國產車企以及MG名爵等老牌車企了。
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