湖南
20萬級的預算，小鵬的G7這臺車，我覺得是小鵬在很長一段時間內造出來最好的一臺車。而且在這臺之后，它造的所有的車，包括新的P7都跟以前不一樣了。這臺車底盤特別的扎實，設計也非常在線。我第一眼看到這臺車的時候，完全想不到它是從G6的平臺升級而來的。而且小鵬這兩年的表現也很成功，就在今年4月份，小鵬全系累交付了31011輛?，最值得推薦的車型還是這臺小鵬G7，家用也是很好的。
你看整個全新的前臉，貫穿式的頭燈，小鵬G7的封閉式前臉，小鵬做這種設計不覺得奇怪。但是在這臺車上，我就不能用奇怪來形容了，我會覺得小鵬又恢復主流了。而且這臺車無論是從比例還是姿態來看，它并沒有刻意地搞怪這種感覺。就是我們說很多車為了博眼球，做得跟別人不一樣。小鵬G7屬于顏值很高的車型，因為小鵬G6的基礎設計就很養眼，非常的和諧，因此小鵬G7會給人一種很熟悉，很有辨識度的感受。
我覺得這臺車它更強的是什么？內在美，因為它的內核所有的配置，或者說它給你的科技配置以及硬件配置都不是刷存在感的。定位中型SUV，長寬高為4892 *1925 *1655mm，軸距是2890mm，所以不管是側面還是尾部來看小鵬G7都覺得很霸氣，氣場很足。缺點適配半隱藏式門把手，實用性并沒有全隱藏式門把手那么好。但它升級了小藍燈，開出去更有科技感了。這臺車的續航與動力也剛好符合家用，其實女生開這臺中型SUV也不會覺得有難度，畢竟它是帶有高階智駕功能。
而且動力也符合家用，如果你經常跑長途，可以考慮增程式版本，雖然增程器是150匹馬力，但電機有218kW，因此綜合下能達到296匹馬力、450扭矩，純電下續航是430公里，完全可以當做電車使用，就算跑一些周邊城市，純電模式都夠用了。從用車成本來看，純電模式更省錢，更何況最低油耗5.9L，還能加92號汽油，因此我覺得增程式版本更適合家用。那如果選擇純電版本，電機動力和扭矩和增程式版本相同，只是電池包不同，因此續航分別為602、702公里，家用肯定是增程式版本跑的更遠。
其它內核的優勢就科技配置和用料足，無邊框車門，整個車門板全是軟包，豪華氛圍真的給到你了，小打孔的點綴也有，開門方式還是電子解鎖，所以科技感很足，營造出的豪華感很強。坐進小鵬G7，就有一種小鵬小鵬G6那種感覺。座椅特別的舒服，而且座椅特別軟。但是它給你腰部支撐非常到位，而且左右兩邊有包裹。配有隔音玻璃，辨識度很高的多功能方向盤。加上它的配色，包括用料，就是讓你感覺沒有刷存在感。中控臺的氛圍燈是一圈的，這一點能討好許多年輕人了。沒有前面的小儀表板，但配有HUD抬頭顯示，就算陽光下也能看得更清楚，關鍵是車里信息更全面。我覺得這個HUD用 了以后，完全可以取代傳統的液晶儀表了。
除此之外，小鵬G7是全球首款L3級算力AI汽車，首發搭載三顆圖靈AI芯片，智駕層面可能是我開過里面最強的。因為小鵬本來自己就在發力駕駛輔助，使用場景更全面，比如很多未知的情況和路況，包括修路、施工，小鵬G7讓我非常的驚訝。我覺得有了這套駕駛輔助和算力的支撐，可能還沒有到華為那個境界。但差不多能夠媲美老司機，提前掃描、快速判斷、再進行執行，這個操作都是一氣呵成的。小鵬G7特別適合家用，因為后排也會讓你滿足，細節上的小掛鉤，零重力座椅，這些細節給你拿捏的特別到位。后排還有帶有小桌板，腿部空間也是非常寬敞，后排空間的寬敞的舒適度更加靈活，從而提升了實用性和舒適度。那小鵬G7選擇上，我更推薦中配車型，你多花個一萬塊錢，你得的是更長的續航，而且駕控也更上一層樓。
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