勢(shì)不可擋！53號(hào)德比斯豪取賽季第5冠，張雪機(jī)乎要改寫歷史了！

5月18日當(dāng)天，一則振奮人心的消息從張雪機(jī)車傳來，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽捷克站的較量中，身披53號(hào)戰(zhàn)袍的德比斯成功奪魁，這是張雪機(jī)車拿到的第五個(gè)分站冠軍。

捷克莫斯特賽道見證了這場(chǎng)足以載入史冊(cè)的終極較量，時(shí)間回到2026年5月17日，WSBK捷克站W(wǎng)orldSSP組別第二回合正賽進(jìn)入沖刺階段。

只見53號(hào)賽車呼嘯著碾過終點(diǎn)線，張雪機(jī)車旗下的法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯用力舉起手臂，繼前一日首回合獲勝之后又一次站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

這已經(jīng)是他本賽季收獲的第5座冠軍獎(jiǎng)杯，同時(shí)也是自葡萄牙站以來第二次在同一分站實(shí)現(xiàn)兩回合雙殺。

比賽的激烈程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出比分的直觀呈現(xiàn)，莫斯特賽道素有“剎車地獄”的稱號(hào)，全長(zhǎng)4.212公里，密布21個(gè)彎角和10處極限重剎區(qū)域，對(duì)賽車的制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力輸出平穩(wěn)性以及車手的操控技藝提出了極高要求。

德比斯與雅馬哈陣營(yíng)的土耳其車手恩居展開了一場(chǎng)曠日持久的纏斗，兩人頻頻互換領(lǐng)先位置，進(jìn)入最后一圈之前，恩居借助1號(hào)彎內(nèi)側(cè)線路完成超越。

然而德比斯在13號(hào)彎果斷撕開突破口，選擇了一個(gè)自己從未嘗試過的進(jìn)攻線路重新奪回領(lǐng)先，并將優(yōu)勢(shì)保持到?jīng)_線，每一次過彎、每一腳剎車，都在考驗(yàn)車手的極限潛能與心理素質(zhì)。

恩居賽后坦然承認(rèn)：“張雪機(jī)車的速度確實(shí)快一點(diǎn)，我們還要繼續(xù)加把勁，今天我們拿到第二，但我相信勝利很快就會(huì)來?！睂?duì)手發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可，往往比任何贊美都更有分量。

張雪機(jī)車本賽季的表現(xiàn)堪稱驚艷，3月在葡萄牙站初次亮相就連奪兩回合勝利，為中國(guó)摩托車品牌在該組別創(chuàng)造了歷史。

5月初匈牙利站德比斯再下一城，而本次捷克站，從首回合第6位發(fā)車后來居上，到第二回合末圈極限反超，張雪機(jī)車又一次完成了單站兩冠的包攬。

僅僅十場(chǎng)比賽就斬獲五個(gè)冠軍，這支來自中國(guó)的年輕車隊(duì)正在以令人難以置信的速度在世界頂級(jí)賽事中站穩(wěn)腳跟。

此番戰(zhàn)罷，德比斯在車手積分榜上以147分升至第二名，超過了西班牙人馬西亞，張雪機(jī)車則以149分繼續(xù)位居制造商積分榜第三，與領(lǐng)頭羊雅馬哈相差46分。

WSBK整個(gè)賽季總共設(shè)有12站比賽，捷克站不過是第五站，接下來的西班牙阿拉貢站定于5月29日至31日舉行，46分的差距完全有機(jī)會(huì)追趕。

張雪激動(dòng)地表示，這個(gè)冠軍意義非凡，車隊(duì)的總積分會(huì)大幅度提升，第五冠到手之后，已經(jīng)可以憧憬年度總冠軍了。

賽場(chǎng)上的高歌猛進(jìn)，與賽場(chǎng)外的熱鬧景象形成了奇妙的呼應(yīng)，就在德比斯首回合奪冠的同一天，張雪機(jī)車在香港舉辦了品牌首場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。

冠軍車型820RR首次在香港實(shí)車亮相，500RR與500F也一同抵港，展廳內(nèi)擠滿了慕名前來的車迷，引擎轟鳴聲此起彼伏。

張雪機(jī)車的香港總代理蕭錦滔透露，820RR和500RR兩款車型的累計(jì)訂單已經(jīng)接近100臺(tái)，由于車源供不應(yīng)求，交付排期已經(jīng)到了年底。

德比斯在賽后再次向車隊(duì)表達(dá)了謝意，他說車隊(duì)又一次改進(jìn)了賽車，自己騎起來感覺非常順手，今天的圈速也很快，衷心感謝張雪機(jī)車和整個(gè)團(tuán)隊(duì)。

這位34歲的法國(guó)車手已經(jīng)在賽道上拼搏了13個(gè)年頭，直到去年才在阿拉貢賽道贏得個(gè)人職業(yè)生涯首個(gè)WSBK冠軍，今年轉(zhuǎn)投張雪機(jī)車之后，他變成了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的常客。

張雪機(jī)車在世界賽場(chǎng)上的突然崛起，已經(jīng)引發(fā)了全球行業(yè)媒體的高度關(guān)注，法國(guó)的一家行業(yè)雜志將其勝利稱為來自中國(guó)的“新炸彈”。

日本經(jīng)濟(jì)新聞則用“巨人殺手”來形容這家中國(guó)摩托車企業(yè)，稱它首次撕開了杜卡迪、雅馬哈、川崎數(shù)十年聯(lián)手筑起的防線。

一位法國(guó)權(quán)威雜志的主編還歸納出張雪機(jī)車的“三分之一”成功法則：車手瓦倫丁經(jīng)驗(yàn)豐富，意大利伊凡兄弟車隊(duì)的調(diào)校功底扎實(shí)，而張雪機(jī)車本身對(duì)車隊(duì)反饋的響應(yīng)極其迅速，不放過任何一點(diǎn)優(yōu)化的機(jī)會(huì)。

張雪在接受專訪時(shí)坦言，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟了絕大部分，只要有了圖紙，就能造出不輸給日本和德國(guó)的產(chǎn)品，剩下那一小部分是他帶著供應(yīng)鏈一起往上提升的地方。

從一名修車學(xué)徒到成為車手，再到創(chuàng)辦屬于自己的品牌，張雪的每一步都走得踏實(shí)，過去，中國(guó)摩托車品牌長(zhǎng)期缺席國(guó)際頂級(jí)賽場(chǎng)，如今張雪機(jī)車正用一個(gè)又一個(gè)冠軍改寫著這一頁歷史。

捷克站的第五冠遠(yuǎn)非終點(diǎn)，賽季還剩下大半程，德比斯與張雪機(jī)車的傳奇故事仍在繼續(xù)書寫，而這支中國(guó)車隊(duì)想要改寫的歷史，才剛剛翻過第一頁。