【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】代言人,變成了股東。
5月18日,騰勢(參數丨圖片)N9閃充版發布會上,騰勢品牌全球代言人王力宏亮相。這起明星代言汽車品牌的小事件中,曝出了大消息。
被問及“是否用代言費的一部分買了比亞迪股票”時,王力宏本人回應,“這是真的”。并且王力宏還提及,“10年前,我做了一檔節目,是比亞迪冠名贊助的。如果當年我就投資了比亞迪,10年前到現在,(翻了)多少倍了”。
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王力宏稱,“這次絕對會把握好機會,10年后,我應該會很滿意這個決定。”這次“反轉”,也讓王力宏從代言人,變身為比亞迪股東。截至5月18日收盤,比亞迪報94.51元/股,與10年前相比,王力宏的確應該后悔。
都在請明星,比亞迪這波賺到了
“打造明星高管IP”的潮流過去,明星開始陸續回歸汽車行業的宣傳領域。
從來沒有代言人的理想汽車,請來了易烊千璽;小米汽車雖有車圈最大網紅高管,還是請來了舒淇;鴻蒙智行將劉亦菲、楊冪、肖戰簽下;“摳門兒”的零跑汽車,請來費翔作為D19代言人……
即便不提傳統品牌,本身就具有流量優勢的造車新勢力也開始陸續邀請明星站臺。不過,這一波,比亞迪應該是賺的。王力宏代言騰勢品牌,以其在華語樂壇的影響力,給騰勢品牌帶來巨大曝光,音樂才子的身份也符合騰勢品牌的高端定位。
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但令人沒想到的是,王力宏還成為了比亞迪的股東,順路給比亞迪的市值打了廣告。也就是說,比亞迪花了一份錢,打了兩份廣告,關鍵還是對方心甘情愿的。值得一提的是,2026年的比亞迪,正進入新一輪的技術兌現階段。
今年以來,比亞迪相繼推出“第二代刀片電池+閃充技術”的組合以及云輦-P Ultra等新技術,同時還在以極快的速度構建閃充生態。從實際效果上看,比亞迪大唐訂單預售訂單突破10萬輛,其余搭載新技術的車型訂單量也較高。
比亞迪新一輪的上升周期,似乎就在眼前。
王力宏可遇不可求,其他明星的作用呢?
放眼整個汽車行業,代言人轉為股東的案例并不多見,王力宏算是可遇不可求的那一類。那么其他汽車品牌請來的明星,又有何用?為什么去年下半年以來,汽車品牌開始大批量與明星進行合作?
首先必須承認,明星帶來的曝光量是巨大的。以王力宏為例,微博詞條“王力宏騰勢汽車品牌全球代言人”閱讀量2.7億,這還不算王力宏帶來的其他曝光,比如“從代言人變為股東”的相關傳播。
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其次,當前汽車行業正面臨同質化競爭:“冰箱彩電沙發”已經成為汽車品牌“標配”;大六座、大五座SUV遍地都是;智能輔助駕駛全是“行業第一梯隊”……而續航、加速等參數,因中國成熟的供應鏈以及電機的特性,也難以構建差異化壁壘。
在此背景下,明星憑借符號化形象與情感共鳴,成為汽車品牌快速建立品牌與消費者聯系的捷徑。值得一提的是,辛芷蕾被官宣為大眾汽車首位全域全品牌代言人,費翔、易烊千璽成為零跑汽車、理想汽車首位代言人等案例也說明,明星的價值正在被車企所看重。
當然,明星代言只是敲門磚,真正打動用戶的還是產品,畢竟“流量不等于銷量”。與此同時,明星代言也并非全無風險,就汽車行業而言,明星塌房導致品牌被爭議的案例也不少見。
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