北京
商用車行業，2026年或存四大風險！
近日，福田汽車、東風股份、江鈴汽車、江淮汽車等商用車企，陸續發布2025年報。在年報中，多家商用車企提到，2026年，中國商用車行業可能面對多重風險，這些風險將給企業帶來更多壓力。
請看方得網帶來的盤點。
風險一：市場競爭加劇
2026年，商用車行業或迎來更激烈的競爭，行業洗牌或加快。
福田汽車表示，2026年，商用車進入恢復性調整期，全行業發展依然承壓，政府加強監管，整治汽車行業“內卷式”競爭，對企業的經營質量提出較高要求，企業需尋找新的增長模式，培育新的盈利點。
江鈴汽車同樣表示，2026年，國內擴內需、促消費、強產業、促改革等增量政策持續發力，但同時新能源滲透率不斷攀升，智能化、數字化加速發展，市場集中度進一步提高，行業競爭愈加激烈，給車企經營帶來較大挑戰。
關于競爭加劇的風險，江淮汽車在年報中也有提及。其表示，當前，汽車行業已進入電動化、智能化、網聯化深度轉型的關鍵階段，疊加新能源滲透率持續攀升、跨界企業入局、外資品牌加速本土化調整等因素影響，整體行業盈利承壓、資源分化加劇，行業競爭激烈。
在提示可能面對的風險時，東風股份也重點提到，行業競爭加劇的風險。“一是存量競爭加劇，市場進入存量化博弈階段，總量增長乏力，市場份額爭奪激烈；二是產品迭代加速，新品迭代周期持續縮短，對研發響應速度和前瞻布局能力提出更高要求；三是低價競爭導致行業利潤空間持續收窄，成本壓力向全價值鏈傳導。”
風險二：成本上漲壓力
原材料成本上漲，也給行業帶來不小的壓力。
江鈴汽車表示，2025年行業平均利潤率再創新低，2026 年行業競爭格局將進一步加劇。與此同時。受原材料市場價格持續攀升，芯片供應短缺、價格急劇上升，國際貿易爭端等諸多供應鏈不利因素疊加，進一步擠占利潤空間，車企的產品成本競爭力與盈利能力承壓。
為此，江鈴汽車提出，公司將圍繞持續推進降本增效，深化營銷創新變革，提升產品銷量與服務收入，開展全域降本專項行動，從生產制造、產品研發、采購成本、銷售、物流、管理等全方位推動資源優化配置，提升資源投入的有效性和經營管理效率，以切實行動改善公司整體成本競爭力和盈利能力， 創造充裕的現金流以支持公司高質量發展。
東風股份同樣表示，自2025年下半年以來，鋼材、鋁材、碳酸鋰及鎳等主要原材料價格持續走高，預計2026年可能直接推高整車制造成本，企業盈利空間面臨進一步擠壓。
風險三：供應鏈吃緊
供應鏈吃緊，或也是2026年商用車行業存在的風險之一。
福田汽車表示，行業邁入存量競爭的發展階段，整合加速推進，中小零部件企業經營風險加劇、面臨整合淘汰。“頭部零部件企業依托技術與規模優勢持續提升行業話語權，對整車企業供應鏈主導權形成制約。另外，全球地緣政治格局復雜多變，關鍵零部件的供應鏈脫鉤斷鏈風險，企業需強化自主可控能力以保障供應鏈安全。”
為此，福田汽車也提出相應的相關措施。“公司將構建‘國際+國內’、‘自主+外購’兩個‘1+1’體系戰略。一是加速國產化供應商補充，在保障供應鏈安全的同時降低采購成本；二是推進核心零部件自制，實現關鍵環節自主可控。”
風險四：政策與技術變動
政策環境與技術迭代的變動，也為行業增添不確定性。
在年報中，福田汽車提到，2026年，商用車行業或存在政策與技術調整的風險。“在國家雙碳戰略與新能源汽車2035規劃指引下，汽車行業加速向節能、電動、智能、網聯化轉型，新能源滲透率近 50%，智能駕駛進入 L2 普及、L3 試點關鍵階段。”
福田汽車判斷，在國內，法規持續加嚴，購置稅、油耗、安全、準入等政策不斷升級，同時設備更新與以舊換新、產能出清、強化監管同步推進；國際上，區域貿易與關稅規則調整、技術標準差異、海外高端市場競爭加劇，國內外新能源車企競爭日趨激烈，中國車企出海面臨標準、成本與市場多重挑戰。
江鈴汽車同樣認為，汽車行業新能源與智能網聯技術加速迭代，電耗限值、電池安全、智駕監管等合規性進一步規范，行業技術準入門檻進一步抬升，對企業研發能力與管理水平提出更高的要求。
2026年商用車行業挑戰重重：競爭白熱化、成本漲不停、供應鏈吃緊、政策技術變數大——每一關都不好過。為此，福田、江鈴、東風等都提出了相應抗風險措施，誰的應對最有效？年底見分曉。
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