北京
都說(shuō)，檢驗(yàn)朋友是不是真能兩肋插刀，得看他能不能上刀山、下火海。這話要是放在車圈，就看有沒(méi)有哪款車敢往刀陣?yán)镢@——嵐圖泰山X8還真這么干了，而且全程使用輔助駕駛，完美穿越刀鋒陣。
近日，一段嵐圖泰山X8“刀陣穿越”的視頻在社交媒體上引發(fā)關(guān)注。測(cè)試場(chǎng)地是60米長(zhǎng)的地庫(kù)窄路，兩側(cè)密密麻麻伸出無(wú)規(guī)則的刀鋒，距車身最近處僅2厘米。更狠的是，測(cè)試條件層層加碼：先普通光線下的刀陣穿越，隨后疊加黑夜、大霧、暴雨，能見(jiàn)度一度低到駕駛位幾乎看不清窗外環(huán)境，最后還有懸浮障礙物考驗(yàn)，嵐圖泰山X8全程輔助駕駛開(kāi)啟，穩(wěn)穩(wěn)穿過(guò)刀陣，毫發(fā)無(wú)損。
當(dāng)輔助駕駛頻頻遭遇信任危機(jī)，嵐圖泰山X8為何還敢把自己置身于未知的危險(xiǎn)之中？答案就藏在它搭載的四激光雷達(dá)方案里。1顆前向896線雙光路圖像級(jí)主雷達(dá)，加上3顆近程固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，配合分布式4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建出一套遠(yuǎn)近、動(dòng)靜一體的感知矩陣。
這顆896線雷達(dá)的能力到底有多強(qiáng)？
首先是“看得更遠(yuǎn)”。夜間行車中，暗處藏著的黑色輪胎、深色衣物、植被是視覺(jué)感知的天然盲區(qū)。嵐圖泰山X8搭載的896線雷達(dá)在夜間對(duì)低反射率目標(biāo)的識(shí)別距離提升，122米外即可識(shí)別倒地輪胎等物體。這意味著哪怕在黑暗的鄉(xiāng)道上行駛，系統(tǒng)也有充足時(shí)間做出反應(yīng)的能力。
其次是“看得更清”。城市路況中，指示牌、水馬，橫倒的錐桶，形狀不規(guī)則，傳統(tǒng)傳感器容易漏判。896線雷達(dá)采用雙光路架構(gòu)，分辨率較主流192線產(chǎn)品大幅提升，點(diǎn)云密度達(dá)到4K級(jí)水準(zhǔn)，對(duì)異形障礙物的識(shí)別能力更強(qiáng)。這也能解釋，為何倒車時(shí)遇到懸空障礙物，后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)仍能穩(wěn)定識(shí)別。
第三是“看得更準(zhǔn)”。在鄉(xiāng)村或無(wú)標(biāo)線道路上，路面常見(jiàn)的碎石、磚塊等小型障礙物對(duì)傳感器精度是極大考驗(yàn)。嵐圖泰山X8搭載的896線雷達(dá)可在120米外穩(wěn)定識(shí)別14厘米高度的小目標(biāo)，相比此前主流方案有了顯著提升。這就是刀陣測(cè)試中，刀鋒距車身僅2厘米，嵐圖泰山X8還能精準(zhǔn)剎停、穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)的原因。
日常行車，并非所有路段都暢行無(wú)阻。窄路穿梭、夜間行駛、傾盆大雨、飛來(lái)橫霧——這些場(chǎng)景并非偶發(fā)，而是現(xiàn)實(shí)中極易出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況。僅憑肉眼加索廓燈、遠(yuǎn)光燈，即便足夠小心，也難保證萬(wàn)無(wú)一失。而泰山X8這套感知系統(tǒng)，將未知的困擾變得更加可控。
實(shí)際上，嵐圖泰山X8以極端場(chǎng)景測(cè)試硬核輔助駕駛實(shí)力，是為了在日常出行中為用戶提供安全冗余。面對(duì)城區(qū)道路上突然竄出的電動(dòng)車、高速上散落的碎片、地庫(kù)里視野盲區(qū)的石墩，這些才是896線雷達(dá)真正發(fā)揮價(jià)值的日常瞬間。
5月22日，嵐圖泰山X8即將正式上市，暴雨大霧黑夜刀陣都闖過(guò)來(lái)了，你還覺(jué)得家用SUV的輔助駕駛只配在晴天跑高速？
#嵐圖泰山X8刀陣挑戰(zhàn) #896線激光雷達(dá)方案到底有多強(qiáng)
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