河南
近日，央視財經聚焦輪胎行業新一輪漲價潮。4月中旬以來，米其林、普利司通、中策等多家頭部企業密集發布漲價函，涵蓋乘用車胎、卡客車胎等品類，乘用車胎漲幅普遍在2%至5%之間。這輪漲價潮背后，是原材料成本與匯率波動的雙重擠壓；而在成本重壓下，新能源汽車帶來的需求變革，正深刻重塑產業競爭格局。
原材料飆升驅動調價，低價庫存耗盡或迎更猛漲價
此輪漲價的直接推手是橡膠價格的持續飆升。受國際原油波動及中東局勢影響，合成橡膠原料丁二烯3月以來單月每噸最高暴漲近8000元，期貨一度沖高至17470元/噸，罕見反超天然橡膠；天然橡膠受供需錯配等影響，現貨最高觸及17900元/噸。
面對漲價，終端門店多提前備貨對沖。山東某汽修門店負責人對央視表示，廠家通常會提前發通知留足進貨空間，該門店已在漲價前備好兩個月庫存。然而，依靠前期低價原料庫存，部分企業短期對沖了壓力，但目前利潤空間已被嚴重壓縮，部分中檔品牌甚至陷入虧損生產。分析指出，隨著低價庫存消耗殆盡，若原材料繼續高位運行，終端市場或迎來更猛烈的漲價潮，行業優勝（參數丨圖片）劣汰將加速。
“商品+外匯”組合套保，企業構建多維對沖體系
面對膠價劇烈波動，輪胎企業風險管理工具箱不斷擴容。今年4月22日，“20號膠期權”上市，豐富了商品端風控工具；采購端，企業多采用“鎖價”長協與套期保值平抑波動。
與此同時，隨著胎企加速出海，匯率波動帶來的匯兌損益影響放大，多家公司一季度出現明顯匯兌損失。今年上半年，多家上市胎企公告開展外匯套期保值。專家指出，頭部胎企海外業務占比普遍超40%，“商品+外匯”組合套保正成為對沖核心風險的關鍵。此外，企業還在產品端調整結構，增加高附加值產品，并建立原材料價格與配方調整的協同機制。
突破“魔鬼三角”，國產輪胎借新能源賽道逆襲
新能源汽車的快速普及，正從需求側重塑輪胎技術路線。電池增重與電機大扭矩，對輪胎的載荷、低滾阻和靜音性能提出更高要求。面對“低滾阻、耐磨性、安全性”難以同步提升的“魔鬼三角”難題，國內胎企持續攻關，如賽輪集團通過液相混煉技術成功實現性能突破。
依托中國全球最大的新能源市場，國產輪胎迎來突圍契機。從依賴售后替換市場轉向深度參與前裝配套，國產新能源輪胎國內市占率已連續三年超55%。自主車企崛起帶動的供應鏈繁榮，正為國產輪胎走向世界提供強勁動力。
整體而言，在原材料漲價與新能源轉型雙重變局下，輪胎行業正告別粗放增長，邁向聚焦式發展與高質量出海的新階段。
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