廣東
近日，北京知識產權法院的一紙終審判決，為持續十年的“真假北汽”之爭畫上了句號。北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）大獲全勝，法院判令北京汽車制造廠有限公司（下稱“制造廠”）立即停止使用含有“北汽”字樣的企業簡稱，并賠償30萬元。
事實上，兩家公司屬于“同源”。卻因歷史改制、產權交割的不徹底，上演了一場長達十年的商業恩怨。
北汽集團與制造廠的糾葛，需要追溯到1951年成立的北京汽車制造廠。但注意，這可不是后來的北京汽車制造廠，它是新中國成立后創建的第二家大型汽車企業，制造了中國第一臺自主研發的212越野車。讓“北汽”在國民心中成為北京國有汽車工業的代表性符號。
隨著體制改革，1973年“北汽集團”的前身，北京市汽車工業公司（下稱“北汽工業”）成立，北汽工業對制造廠進行全方位的經營把控，兩者開始變為上下級關系。
北汽工業經過一系列的改制組建，2000年正式成立了北京汽車工業控股有限責任公司。2001年國企改制，組建成立了北京汽車制造廠有限公司，其中民營企業北京汽車裝配廠控股66.7%。
2010年，北京汽車工業控股有限責任公司更名為現在的北京汽車集團有限公司，仍擁有北京汽車制造廠部分股權。當時，制造廠與“北汽”還有關聯。
直到2015年，經過幾次股權變更，北京汽車裝配廠對北京汽車制造廠有限公司實現100%控股。這也意味著制造廠正式成為純粹的民營企業，徹底與北汽集團沒有關聯。
分家后，北汽集團憑著國企資源越做越大，而制造廠則在民企老板手里幾經易主，艱難求生。為了活下去，制造廠打起了“情懷牌”。
2021年起，制造廠在新車型和宣傳中使用“北京”、“北京汽車”、“212”等標識，強調自己是北京汽車工業的傳承。北汽集團不干了，認為對方是在蹭自己的百年招牌和國企信譽。北汽集團更是直接下發律師函警告，還在商標局的“北汽212”注冊上提出異議。
2025年國慶期間，一條北汽制造212越野車在爬坡中發生翻車且A柱變形的視頻在網絡流傳。不明真相的網友狂噴“北汽質量太差”。為了防止聲譽受損，北汽集團火速發聲明“割席”，指翻車的是已經毫無關系的民營企業。
最終北汽集團一審、二審均獲得勝訴。法院最終判決認定，“北汽”簡稱通過與北汽集團的長期綁定，已經形成了穩定的市場認知，北汽制造脫離國企體系后已無合法基礎繼續使用“北汽”字樣。判決要求北汽制造立即停止使用含有“北汽”字樣的企業簡稱，登報消除影響，并賠償30萬元。
據官方信息顯示，北汽集團4月整車銷量超12.19萬輛。其中，自主品牌銷量超8.4萬輛，同比增長12%，新能源產品銷量超3.06萬輛，同比增長34%，海外市場銷量超2.5萬輛，同比增長16%。
丟了“北汽”的金字招牌，制造廠現在更多簡稱為“北汽制造”、“BAW”，深耕越野、MPV等細分市場。基于乘聯會及第三方平臺統計，制造廠2026年第一季度銷量合計為6993輛。旗下目前主打車型有硬派越野SUV的212 T01，多用途MPV的銳勝系列等。
來源：星河商業觀察
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