魏牌十年，以敬畏之心兌現“創始人契約”

文丨云潭

2016年，魏建軍把自己的姓氏刻上車標，創立魏牌。今天，他用自己的名字為“心頭肉”魏牌V9X代言，十年之期，不僅是執念的延續，也是魏建軍內心深處“為用戶負責”的初心不改。

5月18日，魏牌V9X正式上市，這是長城汽車耗費六年打造的歸元S平臺的開山之作，也是中國汽車行業第一次由創始人以個人聲譽終身擔保一款產品。

這是一場極具“差異化”的發布會——魏建軍以品牌創始人、姓氏命名者與產品代言人三重身份，在V9X這臺車上實現了歷史性合一。他也將自己36年積累的個人聲譽，做了一次徹底的“信譽質押”。

過往十年，中國汽車產業突飛猛進，電動化、智能化浪潮席卷而來，新勢力涌入，舊格局瓦解。喧囂之中，有人追風口，有人賭流量，有人違反常識和規律的產品換代速度，不斷透支市場信任。

魏建軍選擇了另一條路。就在V9X的上市發布會現場，他說：“我可能會翻車，但長城汽車的價值觀、對用戶負責任的精神，永遠翻不了車。”

放眼未來，這種“契約精神”仍將是長城汽車穿越時間洗禮的核心價值資產。

【六年磨一劍，“契約”不只是口號】

在當日的發布會現場，圍繞“契約”二字，已過“知命之年”的魏建軍依然有些“較真”。如果說“負責任”是魏建軍的底線，那么“怕辜負”則是他的內心驅動力。

直播中，他說：“汽車不是手機，它要陪一個家庭十年。”為此他堅持六年打磨V9X。“迭代快不能說明問題，好產品才是關鍵，品質沒有快進鍵。18個月攢的車‘看上去不差’，六年磨的車‘用十年都不差’。”甚至在回答主持人提問時一再反復強調：“我的怕，是怕用戶買回去的，不是他心里那臺車，怕砸口碑，怕用戶失望，怕辜負每一個信任我們的人。”

這種既“怕辜負”又要“負責任”，讓魏建軍不放過任何一個細節。

據悉，自魏牌V9X立項開始，從第一張草圖起，他就全程躬身參與，覆蓋平臺研發、造型打磨、懸架調校、風阻優化，親自與團隊反復推敲。他還與高管團隊親臨一線，巡店、抓服務、盯交付，可以說，他既是產品專家，也是質量監督員，還是交付專家，更是魏牌的“一號客服代表”。

當下的新能源汽車競爭日益殘酷，車企之間卷參數、卷性能、卷價格，試圖用簡單的“堆料”打動消費者，然而洶涌的配置內卷浪潮，眼花繚亂的宣傳，令消費者無所適從。而深耕行業36年的魏建軍深知，考驗車企實力的恰恰是那些看不見的地方，真正的豪華不止于紙面參數和配置價格，而是產品靠譜、服務周全、品質過硬。

數據顯示：2025年，國內市場推出超300款新車，而進入2026年，節奏不降反增，僅3月份，就有80余場新車或技術發布會。到今年4月，新能源汽車零售滲透率達到61.4%（乘聯分會），歷史首次突破60%關口。

然而，面對轟轟烈烈的新能源造車風口，很多所謂的新勢力求快求新，將造車簡單視作電子消費品，制造周期被大幅壓縮，產品迭代速度極快。老車主剛提車就遭遇降價、增配，二手車保值率大幅縮水，部分車型三年殘值僅剩45%，由此衍生出一系列汽車新舊款迭代糾紛投訴問題。

行業陷入“不迭代等死，迭代被罵”的兩難。

作為行業老兵，更是基于對車主負責的態度，魏建軍一直保持著清醒的認知，“迭代快不能說明問題，好產品才是關鍵，品質沒有快進鍵”。

魏建軍正是用“以慢制快”的定力，為破解當下汽車行業“急癥”找到了一份良藥。

【用“冗余”撐起契約】

這次代言，魏建軍沒有按“套路”出牌。

沒有明星代言，也沒有大咖出席，他站在聚光燈下，用36年積累的個人聲譽，為魏牌V9X做了一次終身質押，也開創了“車企創始人為單一車型終身代言”的先河。

這是一種另辟蹊徑的“有擔當”。畢竟明星代言有合同期限，本質還是生意；創始人代言沒有期限，是信譽。只要長城汽車還在，這份契約就永遠有效——“既然代言，我們就沒有退路，要把自己的后路給斷掉。”

而這份擔當帶來的，是給更多用戶極致的“安全感”。魏建軍深知用戶怕買錯、怕被坑、怕貶值。在V9X發布會上，他并沒有講技術多強，而是在講出了問題誰兜底：“一旦出現問題，魏牌完全兜底。”

那么，以個人名譽對魏牌V9X進行契約背書，魏建軍的底氣何來？

對于了解長城汽車的人來說，魏建軍之所以敢從“以姓立約”到“以身代言”，這份硬氣源于其“冗余”的研發投入。

長城汽車連續四年研發超百億元，在行業競爭加劇的背景下，2025年研發投入依然保持高速增長，這是魏建軍“死磕”技術的決心。

目前，公司擁有2.7萬名工程研發人員，平均每4位員工中就有一位工程師。中汽信科數據顯示，2025年，長城汽車控股專利授權量達5726項，位居中國自主車企頭名；新能源汽車專利公開量3342項、授權量2411項，雙雙位列第一，授權量已連續五年居自主首位。

更“奢侈”的還有對硬件的投入。長城汽車自建了上百個頂級試驗室，累計投資近百億構建了綜合性試驗場、國內首個環境風洞試驗室、亞洲最大安全碰撞試驗室等一系列業內堪稱“奢侈”的行業頂級設備，也為其產品的品質驗證奠定了堅實的基礎。

甚至，作為一名不折不扣的“賽車手”，魏建軍更是親自駕駛長城汽車參與各項賽事，用極限工況檢驗產品。

比硬投入更打動人心的，是21年如一日的堅持。

2026年4月9日，長城汽車“第1000次整車質量評審會”在保定舉辦，這一每周四早7:30召開的評車會已經堅持了21年之久，魏建軍親身參與的就超950場。

第1000場更是向媒體與車主全程開放，完整還原從排查-測試-解析問題到閉環整改的全流程。這種“把問題當財富”的態度，讓“品質至上”從制度要求內化為企業文化基因。

如今，長城汽車關于產品品質承諾，實現了從發布、銷售、交付再到售后的全鏈路覆蓋。魏建軍自己也說：“多好的售后也解決不了用戶的滿意度。”可以說，他把自己的信譽與產品全生命周期綁定——從發布、銷售、交付到售后，覆蓋用戶所有可能“踩坑”的環節。買車怕不透明，用車怕被套路，賣車怕貶值——他親自過問每一個“怕”，推動服務透明、高效、到位。

這里面的底層邏輯是：“品質要在出廠前就做好，而不是出了問題再補救。”作為真正意義上的“信譽質押”，魏建軍正在用“以姓立約”的魄力，完成對行業和用戶的承諾。

【契約精神：穿越周期的價值底座】

2016年，魏建軍決定用自己的姓氏命名一個豪華品牌，標識靈感來自保定直隸總督署的大旗桿——寓意標桿、方向、獨立。

以創始人姓氏命名品牌的方式，在國際上早有成功先例，如勞斯萊斯品牌名源自兩位創始人——?查爾斯·勞斯（Charles Stewart Rolls）?與?亨利·萊斯（Frederick Henry Royce）?的姓氏組合；保時捷品牌名來自它的創始人費迪南德·保時捷，設計靈感參考了德國斯圖加特市的市徽；“奔馳”源自卡爾·本茨（Karl Benz）的姓氏，百年傳奇由此啟幕。

但魏牌的不同之處在于：它誕生在中國汽車工業從追趕到引領的歷史轉折點，承載的不僅是一個品牌，更是一份“中國制造也可以定義豪華”的文化自信。

如果說魏牌源于他的姓氏。那么十年之后，V9X的誕生就成為他個人信譽的最佳注解——當魏建軍穿上中山裝，以創始人之名站到臺前。他不僅為魏牌代言，更是為“中式豪華”立了一面旗。

魏牌也由此創下中國汽車行業的三個第一：第一個以創始人姓氏命名的汽車品牌，第一個不用明星、由創始人親自代言的產品；第一個把代言做到極致，做出終身承諾的汽車品牌。

這三個第一，不是標簽，是承諾。

回溯過往十年，全球汽車產業加速重構，電動化、智能化、網聯化、多元動力化趨勢顯著，傳統燃油車式微，歐美日主導格局已經出現裂痕，傳統供應鏈體系被改寫，軟件定義汽車重塑造車邏輯。正是在這一關鍵歷史時刻，魏建軍“以姓立約”，并非營銷噱頭，而是一種責任的驅使。

回到上市直播中魏建軍反復說起一個詞：“怕”——“怕才能做得更好。敬畏技術、敬畏質量、敬畏產業。做企業最怕失去敬畏之心，失去用戶才是最怕的。”

這份“怕”，正是他把用戶放在心上的證明，也是他敢于“以姓立約”的真正動力。

當前，中國汽車工業已站在由大變強的關鍵節點。繁榮之下，浮躁與亂象不容忽視。誰能為這個行業樹立起信任的標桿？

魏建軍給出的答案是：契約精神。它不是一句口號，而是一條貫穿36年的行動準則——對用戶不欺，對利益不貪，對行業不盲從，對責任不躲。

這場以姓氏為誓、以聲譽為押的契約，最終歸結為四個字：“魏你放心。”

未來，魏來！

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