在充斥著流量狂歡與參數內卷的新能源下半場,車企老板們紛紛走進直播間,用極具感染力的話術為自家新品搖旗吶喊已是屢見不鮮。但在新車發布會上,直言“怕”的恐怕只有長城汽車董事長魏建軍一人。
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長城魏牌V9X的新車發布會,魏建軍為其站臺。臺上的他沒有畫大餅,也沒有喊口號,而是反復提及一個字——“怕”。他在怕什么?怕用戶失望,怕辜負信任,怕砸掉中國豪華品牌的未來。
為此,他做了一個決定——親自為V9X代言,賭上姓氏,賭上聲譽。這不是一件很容易下決定的事情,畢竟在這個快節奏且浮囂的社會環境里,愿意賭上身家的人不多了,魏建軍卻這樣做了。
從“怕”到“穩”的“魏氏”兜底
在魏建軍看來,想要解決用戶的后顧之憂,首先要明白在這個“各領風騷三五年”的快消式造車時代,用戶真正的痛點是什么:是怕買錯、怕被坑、怕貶值。
基于用戶的痛點,或許我們可以嘗試去理解魏建軍所謂的“怕”,擔憂是真的,怕辜負也是真的,但更深層的邏輯則是源于他對造車的敬畏和用戶的珍視。
當前的汽車行業流量與參數齊飛,營銷口號更是喊得五花八門,但實際產品卻是“速成”品,將更多的是錯成本轉嫁到用戶身上,用戶投訴無門,甚至頻繁出現車還在廠家已經消失在歷史長河的窘境。
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身處其中的魏建軍深知,對于一個品牌一個車企而言,產品是護城河,用戶才是真正的基石。作為深耕汽車行業36年的老將,魏建軍怕行業亂象影響整體信任,怕幾十萬元級消費決策背后的家庭托付被辜負。“什么都不怕才最可怕”,他表示。
也正是這份“怕”,促使了他的“嚴”。
為了不辜負,魏建軍親自下場代言,并且親身參與產品研發全過程。據悉,在打造魏牌V9X之初,從第一張草圖起,魏建軍就全程參與,平臺怎么構建、造型怎么打磨、懸架怎么調、風阻怎么降,他都與團隊一起反復推敲。這意味著,他的“契約精神”,不是寫在PPT上的愿景,也不是口嗨式營銷極限詞語,而是刻在研發、試驗、生產每一個環節的基礎操作。
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今天,他更是用自己的姓氏為注,親自代言魏V9X和用戶立下一份“契約”。并非用戶購買時一紙合同的契約,而是當他把陪伴長城走過36年風風雨雨的“魏”字印在車頭上時,這不僅是一種自信,更是將個人榮辱與企業生命、產品品質徹底綁定的“終身契約”。
從十年前開創姓氏命名的先河,到親自下場擔任代言人,直至進階為產品擔保人,魏建軍一舉創下中國汽車工業的三項紀錄。這一路徑的價值早已超越單一品牌,為中國高端汽車如何建立信任與豪華感提供了范本。
“魏”字背后的硬核底色
承諾誰都會說,但能做到的才是王者。
當中國新能源市場的快節奏和浮躁成為日常,當速成成為主旋律,魏牌用六年潛心打磨一個產品的特殊意義則被放大。不是技術積淀不夠也不是信心不足,所有的小心翼翼皆來源于魏建軍的那句“怕辜負用戶”。
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而將目光聚焦在V9X背后的歸元S平臺時,我們或許才能更深體會這六年的意義所在。
“歸元S平臺”是長城汽車在今年1月發布的原生AI全動力平臺。何為全動力,即區別于很多平臺圍繞單一動力路線開發,其最大的特點在于具備多動力兼容能力,可以適配插混、純電、混動、燃油甚至氫能等多種能源形式。
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更關鍵的是,V9X不是簡單把各種技術拼裝在一起,而是形成了完整的協同能力。從動力、底盤到智能化、安全體系,全部圍繞平臺統一開發。而且,該平臺借助了活字印刷原理,達成了底盤核心結構100%通用,零部件通用率超90%的理想狀態。
這意味著,不僅在后續的研發生產中,長城可以有效將成本壓低,還能借助“全棧自研”的體系優勢,直接決定產品長期體驗的穩定性,也決定魏牌未來是否具備持續推出高端產品的能力。
對行業而言,當前新能源路線的爭議不斷,氫能源乘用車政策的東風起勢明顯,而純電和混動之爭更是從未停歇,燃油車的堅挺也有目共睹,未來誰能當道仍是未知。此刻,擁有著兼顧多動力的“歸元S平臺”,為行業的發展多樣性提供了更具有參考價值的樣本。
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而對消費者而言,其看重的是產品輸出的穩定性與品牌的擔當。這份安全感,不僅架起了信任的橋梁,更為品牌資產增添了重重的砝碼。
結語:
魏牌和魏建軍用實際行動踐行了,買一臺車從來都不是一錘子買賣,而是車企對用戶長達數年甚至數十年的鄭重承諾。在喧囂浮躁的市場中,魏建軍用36年的堅守和一臺V9X告訴所有人:真正的高端,不在于堆了多少配置,而在于你敢不敢拍著胸脯對用戶說一句——“魏你放心”。
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當魏建軍用“無路可退”的姿態為產品背書時,“魏”字早已超越了品牌的范疇,成為中國高端制造領域一面鮮活的信任旗幟。
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