廣東
作為粵西地區唯一的全國性綜合交通樞紐，湛江近年來的高鐵建設可謂捷報頻傳。從已經通車的深湛鐵路，到2025年12月建成的廣湛高鐵，再到加速推進的合湛高鐵、湛海高鐵，一張"五龍入湛"的交通版圖已經徐徐展開。而如今，湛江第五條高鐵大通道——湛江經廉江北向高鐵通道也迎來了關鍵進展，讓這座港城的鐵路樞紐地位再次升級。
回顧湛江的高鐵版圖，深湛鐵路（江湛段）已于2018年建成通車，結束了粵西不通高鐵的歷史，讓湛江融入了珠三角三小時經濟圈。當前，設計時速350公里的廣湛高鐵已經全線通車，廣州至湛江最快僅需1.5小時，粵西與粵港澳大灣區的時空距離大幅壓縮。與此同時，連接廣西北海的合湛高鐵已被納入"十五五"建成計劃，而跨越瓊州海峽的湛海高鐵也計劃年內開工，未來將實現全國高鐵網與海南環島高鐵的無縫對接。四條通道東西貫穿、南北延伸，讓湛江從交通末梢一躍成為區域樞紐。
正是在這樣的背景下，湛江經廉江北向高鐵通道的推進格外引人注目。這條通道即國家《綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》中提出的二湛通道桂湛高鐵，是"五龍入湛"高鐵網絡布局中唯一尚未有實質性進展的北向通道。如今，該項目終于迎來了曙光：2024年，湛江發改委委托中鐵設計編制完成《湛江北向高鐵通道方案研究》。2025年初，中鐵二院正式中選該通道規劃方案研究項目；同年6月，湛江市發改委公開答復市人大代表建議，明確表示支持將該項目納入國家"十五五"中長期鐵路網規劃，并已上報省發改委爭取列入國家和省"十五五"規劃重大項目。
根據規劃研究，方案共研究了湛江經玉林至桂林方案、湛江經玉林至貴港方案、茂名經梧賀至永州方案等三個方案，三方案均可實現湛江與華中、華北東北等地的鐵路便捷聯系。其中，該通道推薦采用"湛江經玉林至桂林"方案，線路路由順直快捷，并將途經廉江市境內設站。一旦建成，不僅能打通湛江乃至海南自貿港順直北上華中、華北的高鐵通道，最大限度縮短與內陸經濟區的時空距離，更能讓廉江這座北部灣門戶城市接入國家高鐵干線，避免交通邊緣化，在承接產業轉移、開拓東盟貿易中發揮更大作用。
湛江，這座位于我國大陸最南端、三面環海的美麗港城，舊稱"廣州灣"，是廣東省域副中心和北部灣城市群中心城市。這里擁有得天獨厚的深水良港，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲海上航程最短的港口城市，也是首批"一帶一路"海上合作支點城市。隨著"五龍入湛"高鐵網絡逐步成型，湛江正加速從"交通末梢"邁向"樞紐中心"，在粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿港三大國家戰略的交匯點上，書寫著屬于自己的騰飛篇章。
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