河北
近日，工信部公示了第二批質量管理能力高等級企業(yè)名單，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司成功獲評“預防級”認證。據(jù)了解，這一評級是目前北京市制造業(yè)和汽車領域的最高等級，在動力制造領域，福康亦是目前唯一入選的發(fā)動機企業(yè)。
把質量做成體系
在商用車行業(yè)，“質量”向來是被強調的高頻詞匯。然而重視質量者多，真正將其做成體系、做出段位的企業(yè)卻并不多見。此次福康獲得“預防級”認證，意味著其質量管理已從“事后把關”轉向“事前預防”，從“管結果”升級為“管過程、管體系、管全鏈條”。
福田康明斯質量總監(jiān) 李炯
據(jù)福田康明斯質量總監(jiān)李炯介紹，預防級評選采用嚴格的“短板機制”，包含六大維度、數(shù)十個子項，只要有一個維度不達標，整體評級就會被拉低。評價內容也遠超傳統(tǒng)質量管理的邊界，既看產品市場表現(xiàn)、售后損失、內部運營效率，也看知識管理、人才招聘、戰(zhàn)略迭代。
“這次認證過程大概半年，但福田康明斯從建廠到現(xiàn)在，可以說每一天都在為提升質量做努力。”李炯這句話點出了一個關鍵事實，預防級不是靠臨時沖刺能拿到的。它的含金量，不在于某個時間節(jié)點的做對了什么，而在于是否能一直堅持在做。這背后，考驗的是企業(yè)戰(zhàn)略的延續(xù)性、體系的迭代能力和文化滲透的深度。福康給出的答案，正是將質量管理鍛造成了一套貫穿所有環(huán)節(jié)的日常操作系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)驅動的全鏈路預防
預防級的核心邏輯是把質量成本前置。做到這一點，需要打通從研發(fā)、制造到供應鏈、后市場的完整數(shù)據(jù)鏈。
在產品開發(fā)端，福康依托康明斯的DFMEA數(shù)據(jù)湖，將老平臺的失效模式系統(tǒng)導入新平臺，實現(xiàn)“犯過的錯絕不重演”。同時通過仿真分析和高強度臺架、三高試驗、整車路試，在設計階段就充分暴露和解決潛在問題。在制造端，福康過程能力指數(shù)≥1.67，產品一次合格率實際保持在99%以上，這不是靠末端嚴檢篩出來的，而是靠高精尖裝備和前置防控“規(guī)劃出來的”。
更有意思的是售前售后數(shù)據(jù)的聯(lián)動。福康開發(fā)的“質量智能體”，能夠通過車聯(lián)網數(shù)據(jù)預測后市場質量變化趨勢，實現(xiàn)主動維保提醒。用李炯的話說，以前查一個零件的全生命周期失效分布要一兩天，現(xiàn)在AI介入，15分鐘就能完成。
向上游要質量 向下游傳價值
供應鏈協(xié)同是此次評級的重要維度，也是真正見功力的地方。福康早在幾年前就啟動了“供應鏈零缺陷俱樂部”，將“一次把事情做對”的理念向上游傳遞。如今正進一步向“供應鏈質量生態(tài)”轉型，打通供應商制造數(shù)據(jù)，對高過程能力的來料實施動態(tài)免檢，對異常信號加強探測，既控風險又提效率。
向下游，福康則通過整車大數(shù)據(jù)賦能主機廠和終端用戶，提供定制化的保養(yǎng)和預警服務。在李炯看來，這是一種共贏邏輯，供應商和主機廠愿意參與協(xié)同，是因為看得見的成本節(jié)約和效率提升。
梳理福康的質量管理實踐，其內核可以歸結為三個字：“不取巧”。在商用車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上行的當下，堅持在質量預防上做投入，需要的不僅是技術能力，更是戰(zhàn)略定力。福康走的每一步，都指向同一個方向——讓質量成為一種可以預見、可以管控、可以持續(xù)精進的能力。此次工信部的“預防級”認證，正是對這種長期主義的一種認可。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
