北京
互聯(lián)網(wǎng)上充斥著各種發(fā)動機移植案例，從搭載LS引擎的飛機，到那些不走尋常路的另類改裝，幾乎無奇不有。我們這次不打算復(fù)讀那句老掉牙的“能做不代表就該做”，而是換個更細致的角度，好好看看那些敢于動手的機械瘋子們都折騰出了些什么名堂。具體來說，我們深扒了柴油動力的創(chuàng)意世界，從中挖出了8個最瘋狂的康明斯移植案例。
先提個醒，信不信由你，這里面只有一輛是卡車。其余全是轎車——好吧，除了最后一輛。記得，關(guān)鍵詞是“瘋狂”，跟最快、最猛、最實用都沒關(guān)系。那么，還有什么比一輛換裝了5.9升康明斯渦輪增壓柴油機的蘭博基尼蓋拉多更狂野的開場呢？我們早就聊過，蓋拉多這車已經(jīng)老到可以玩一把復(fù)古改裝了，所以，為什么不把它原廠的5.0升V10引擎換成扭矩更大的家伙呢？沒錯，一臺未經(jīng)改裝的5.9升6BT康明斯直列六缸機在馬力上或許會遜色一些，但這臺機器可遠不止原廠狀態(tài)那么簡單。
這個作品出自德克薩斯州納科多奇斯的一家名為“1 Way Diesel Performance”的改裝店。當(dāng)這輛意大利產(chǎn)“噴煙機器”亮相MotorTrend TV的《Texas Metal‘s Loud And Lifted》系列節(jié)目時，這家店的努力瞬間成了焦點。整個項目始于一輛報廢的蓋拉多。如果你心里正琢磨著“一輛拍賣的報廢蘭博基尼蓋拉多能有多糟糕呢”，只能說這個問題早就有人替你探過底了。令人印象深刻的是，據(jù)稱1 Way的伙計們僅用了3個月就完成了這個項目。他們不僅要修復(fù)導(dǎo)致這輛蓋拉多被保險公司定性為全損的一系列問題，還得搞定把康明斯引擎固定到底盤上所需的所有自制件。同時，團隊還徹底重塑了這臺康明斯發(fā)動機，給它換上了更強壯的內(nèi)部構(gòu)件、一個進排氣道拋光過的缸蓋以及升級的噴油器。最終的結(jié)果，據(jù)說有將近1000馬力的輸出。
馬自達Miata因其小巧的尺寸、輕盈的車身和平衡的操控而備受喜愛。純粹主義者會告訴你，它的自然吸氣四缸引擎已經(jīng)夠用了，但仍有一大票人對更多的扭矩充滿渴望。好在對于這些發(fā)燒友來說，選擇多得是，包括機械增壓、渦輪增壓，當(dāng)然還有發(fā)動機移植。我們見識過的Miata移植案例不在少數(shù)，從K系列四缸機到LS系列V8引擎都有，但換裝康明斯的例子還真極其罕見。不用說，這輛由康明斯4BT驅(qū)動的MX-5在Miata移植圈里絕對是獨一份的存在，這評價可是出自那些連聽摩托車引擎移植Miata的聲浪都覺得過癮的人之口。不過，這次這臺機器完全是另一個維度的猛獸。
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