國(guó)內(nèi)首臺(tái)！恒力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)新突破

4月21日，由恒力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)8G95液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付，這是目前國(guó)內(nèi)功率最大的高壓天然氣雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)之一，意味著國(guó)內(nèi)在這一功率級(jí)雙燃料主機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，恒力發(fā)動(dòng)機(jī)正式進(jìn)入高端大缸徑綠色動(dòng)力裝備制造賽道。

交付信息概覽

項(xiàng)目

信息

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR

燃料類(lèi)型

LNG雙燃料

高度

16米

重量

1600余噸

最大功率

74725馬力

排放配置

配備EcoEGR系統(tǒng)

排放標(biāo)準(zhǔn)

滿足IMO Tier III要求

首臺(tái)交付，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

公開(kāi)信息顯示，這臺(tái)8G95雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得挪威船級(jí)社頒發(fā)的主機(jī)船級(jí)證書(shū)，配備EcoEGR系統(tǒng)，無(wú)需安裝機(jī)外減排裝置，即可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。此次交付，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該功率級(jí)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)建造領(lǐng)域的空白。同時(shí)，這一機(jī)型并非停留在樣機(jī)或驗(yàn)證階段，而是將直接裝配在恒力重工為MSC建造的24000TEU和21000TEU超大型集裝箱船上，已進(jìn)入實(shí)際配套應(yīng)用階段。

注：Tier III主要針對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物（NOx）排放控制提出更嚴(yán)格要求，是當(dāng)前船舶進(jìn)入相關(guān)排放控制區(qū)時(shí)需要滿足的重要環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之一。

恒力發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵進(jìn)展一覽

時(shí)間

節(jié)點(diǎn)

2024年9月

首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付

2025年10月

首臺(tái)LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付

2026年4月

國(guó)內(nèi)首臺(tái)8G95 LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付

自2024年9月首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)交付以來(lái)，恒力發(fā)動(dòng)機(jī)已相繼完成首臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付，并實(shí)現(xiàn)此次國(guó)內(nèi)首臺(tái)8G95 LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付。伴隨總裝二期車(chē)間投用，其產(chǎn)品已可覆蓋G95及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。恒力方面同時(shí)披露，團(tuán)隊(duì)在首臺(tái)8G95雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，攻克了高壓天然氣缸內(nèi)直噴、高壓廢氣再循環(huán)、動(dòng)態(tài)氣缸控制等關(guān)鍵技術(shù)。

挪威船級(jí)社為恒力8G95雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)頒發(fā)主機(jī)船級(jí)證書(shū)

高端船舶動(dòng)力配套能力進(jìn)一步形成

近幾年，恒力重工持續(xù)推進(jìn)“造船+造機(jī)”雙輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)造船產(chǎn)業(yè)鏈而言，主機(jī)是整船建造中的核心環(huán)節(jié)之一，尤其是大型雙燃料船項(xiàng)目，對(duì)主機(jī)交付周期、技術(shù)支持和后續(xù)服務(wù)能力要求更高。此次首臺(tái)8G95雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付，意味著恒力在高端整船建造所需關(guān)鍵動(dòng)力裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)一步落地。隨著該機(jī)型進(jìn)入超大型集裝箱船配套階段，相關(guān)核心主機(jī)的本土支撐能力也在同步增強(qiáng)。

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